에너지를 흡수하면 모두가 일본인을 떠올릴 때가 언제인지 모르겠습니다. 더욱이, 에너지 흡수가 거짓 명제라고 생각하는 것은 거짓 명제입니다. 에너지 흡수란 무엇입니까? 에너지 흡수는 잘못된 제안인가? 우선, 에너지 흡수는 확실히 잘못된 제안이 아닙니다. 에너지 흡수의 개념은 “자동차 안전의 아버지”로 알려진 독일의 벨라 바레니(Bela Barenyi)에 의해 처음 제안되었습니다. 현대의 가족용 자동차는 모두 에너지를 흡수하는 구조를 갖추고 있습니다. 쉽게 말하면 승객실의 안전을 지키기 위해 엔진룸을 희생한 셈이다. 따라서 자동차의 에너지 흡수가 효과적인지 판단하기 위해서는 충돌 후의 변형량만 보고 판단할 수는 없습니다. 승객 실이 완성되었는지 여부에 따라 다릅니다. 입주자들의 안전 여부. 가장 일반적인 에너지 흡수 구조는 에너지 흡수 상자입니다. 에너지 흡수 상자는 충돌 중에 소성 변형되며 차량은 저속 충돌 중에 충돌 에너지를 효과적으로 흡수하여 차체 세로 빔의 손상을 최소화할 수 있습니다. 동일한 재질로 만들어진 에너지 흡수 상자입니다. 에너지 흡수 상자의 벽이 두꺼울수록 흡수되는 에너지는 작아지지만 안전 거리는 커집니다. 에너지 흡수 상자의 벽이 얇을수록 흡수되는 에너지는 커지지만 안전 거리는 작아집니다. 그렇다면 차체에 에너지 흡수 메커니즘이 없으면 어떻게 될까요? 엔진룸은 무너지지 않았고, 충돌 순간 운전자와 승객은 관성에 의해 빠르게 앞으로 눌려졌다. 경추를 손상시키거나 사망에 이르게 하기 쉽습니다. 현재 동일 브랜드 제품의 품질과 안전성이 고르지 않다는 점은 모두가 깊이 이해하고 있다고 생각합니다. 따라서 특정 자동차 때문에 특정 브랜드를 부정하거나 특정 브랜드의 팬이 될 수 없습니다. 독일 브랜드의 인기 B클래스 차량에는 손으로 거의 구부릴 수 있는 후방 충돌방지빔이 탑재됐다. 실제로 일본 브랜드는 충돌 테스트 도중 B필러가 찢어졌다. 그러므로 우리 소비자들은 서로 논쟁할 필요가 없습니다. 일부 대형차에는 왜 에너지 흡수 구조가 없나요? 우선, 대형차는 실내 공간이 상대적으로 높다. 거주자 자신에 대한 위험은 상대적으로 적습니다. 둘째, 일부 대형 트럭에는 탑승자의 안전을 보장하기 위해 조종석 변위를 사용하는 에너지 흡수 메커니즘도 있습니다. 또 다른 점은 대형차는 톤수가 많아 충돌 시 절대 우위를 점한다는 점이다. 충돌하기 위해 차를 구입하지 않는다는 말을 자주 합니다. 하지만 길을 갈 때는 이런 위험이 있습니다. 확률은 낮지만, 이러한 위험으로 인한 손실을 최대한 줄일 수 있습니다.
