이전에도 적합한 신에너지 자동차를 선택할 수 없는 것에 대해 여전히 걱정했다면 2023년부터는 더 이상 문제가 되지 않을 수 있습니다.
2023년에는 전통적인 자동차 회사, 다국적 제조업체, 새로운 세력이 모두 종말을 맞이하고 자동차 시장은 연기로 가득 차게 될 것입니다.
과거 자동차 업체들이 신에너지 시장 선점을 위해 소비자 수요가 강한 SUV 시장에 진출했다면, 이제는 신에너지 시장이 성숙해지면서 모두가 세단 시장을 선점하기 위해 노력하기 시작했다.
예를 들어, 첫 번째 모델은 BYDDM-i 슈퍼하이브리드 시스템은 2021년 출시된 소형 SUV Song PLUS DM-i에 이어 Tang DM-i 등 다수의 SUV 모델이 출시되었으며, Qin PLUS가 출시된 것은 불과 1~2년 정도 밖에 되지 않았습니다. . (문의|사진|파라미터) DM-i, Han DM-i/EV 등 자동차 관련 제품입니다.
또 다른 예로는 2세대 자동차 브랜드 아비타(Avita)가 있다. 2022년에는 중대형 SUV로 포지셔닝한 아비타 11을 출시했고, 이어 2023년 11월에는 중대형 세단인 아비타 12를 출시했다.
화웨이의 스마트카 셀렉션 사업부가 SUV 모델 2종을 출시한 데 이어 첫 세단인 Zhijie S7도 출시했다는 점은 주목할 만하다. 가격은 249,800위안부터 시작하며, 중대형 세단으로도 포지셔닝된다.
독립 브랜드가 세단 시장에 진출하기 위한 돌파구가 중대형차라는 사실을 어렵지 않게 찾아볼 수 있다.
새로운 세력도 마찬가지다. NIO의 첫 번째 자동차는 중대형 SUV인 ES8이었으며, 3년 후 첫 세단인 ET7이 출시되었습니다. 이제 브랜드는 ET5, ET7 등 다양한 유형의 세단으로 구성된 제품 매트릭스를 형성했습니다.
리디알의 첫 번째 자동차 역시 중대형 SUV다. Lideal ONE은 단종됐지만 L 시리즈 3개 모델이 뒤따를 예정이다. 아이디얼은 아직 세단을 출시하지 않았지만 리샹의 태도는 매우 모호하다. 그는 한때 웨이보에 공개적으로 글을 올리며 “세단 제품을 생산할 수 없으면 어쩌지?”라고 말했다. 저는 개인적으로 이것이 명확하게 하는 것과 같다고 생각합니다.
합작 자동차 회사의 경우에도 마찬가지입니다. 둥펑닛산의 첫 순수 전기차 소형 SUV Ariea입니다. FAW Toyota 최초의 순수 전기차 bZ 시리즈에는 bZ4X가 있으며, 최초의 순수 전기 세단인 bZ3는 2023년 4월에야 출시될 예정입니다.
점점 더 많은 자동차 회사들이 세단 시장에 진출하고 있지만, 대부분은 여전히 보수적으로 저렴한 가격에 시장에 진입하는 쪽을 선택하고 있습니다. 위 모델 외에도 뷰익 폭스바겐 ID.3(해외), 장안 에도 EV 등의 모델도 있습니다.
하지만 2023년부터 독립 브랜드들이 고급 세단 시장에 진출하는 추세가 뚜렷하게 나타나고 있다.
과거에는 누구나 출시하는 신에너지차 가격이 10만 위안 초반에 집중됐으나, 2023년부터는 15만 위안 이상의 모델이 끝없이 등장할 전망이다.
그중에는 Changan Qiyuan A07과 같은 전통적인 주요 제조업체의 모브랜드가 있습니다. 아마도 고급형이 되기 위해 일반적으로 중형 및 대형 세단에 위치하는 것 같습니다.
별 문제가 없다면 직접 경쟁하는 것 외에 BYD Han씨에 따르면 이러한 유형의 모델은 ‘고급형 및 저가형’ 접근 방식으로 GAC Toyota Camry 및 SAIC Volkswagen Passat와 같은 전통적인 연료 구동 중형차 시장도 장악할 것입니다.
2세대 자동차 브랜드 역시 이 가격대에서 계속해서 발전을 거듭하고 있다. 예를 들어, Jikrypton은 연말에 Jikrypton 007을 출시했으며 가격은 209,900위안입니다. 이 모델의 모든 모델에는 800V 고전압 시스템이 표준으로 장착되어 있으며 시작 가격이 200,000위안이 조금 넘는다는 점은 과거에는 상상할 수 없는 일이었습니다. 미래에는 과충전이 중급~고급 자동차의 표준 기능이 될까요? 기다린 보람이 있군.
뜨거운 반응을 얻고 있는 신작 세력 가운데 나타(Nezha)는 2도어, 4인승 스포츠카인 나타 GT(문의 | 사진 | 매개변수) 제작에 앞장섰습니다. 이 자동차는 2023년 4월 출시될 예정이며 기준가격은 178,800~235,800위안이다. 현재 판매중인 브랜드의 가장 비싼 모델입니다.
Leapao는 또한 2023년에 Leapao C01을 출시했으며 가격은 145,800~208,800위안입니다. 이는 확장된 주행 거리와 순수 전력을 모두 갖춘 몇 안 되는 신에너지 중대형 세단 중 하나였습니다. 구매 한도를 낮추려는 의도일 수도 있습니다.
상대적으로 완전한 신에너지 모델 매트릭스를 보유한 자동차 회사들은 2023년에 플래그십 모델을 출시할 예정이다.
지난 12월 말, 지리 갤럭시 E8은 188,000위안부터 시작하는 가격으로 사전 판매를 시작하여 시리즈의 순수 전기 플래그십 모델로 자리매김했습니다. 지리 갤럭시 시리즈는 첫 모델 L7 출시 이후 5개월 연속 월간 판매량 1만 대 이상을 달성해 11월에는 1만 3,800대를 돌파했다. 좋은 판매실적은 플래그십 모델 출시를 위한 시장 기반도 마련했다.
새로운 세력 중 하나인 NIO도 12월 말에 고급 플래그십 세단인 ET9를 출시했습니다. 이는 NIO의 자체 개발률이 가장 높은 모델로, 예약 판매 가격은 최대 80만 위안에 이른다.
FAW-Volkswagen은 12월 초 폭스바겐 브랜드의 세계 최초 순수 전기 플래그십 세단인 ID.7 VIZZION을 출시했으며 가격은 227,777위안입니다.
FAW-Volkswagen ID.7 VIZZION은 스마트 콕핏, 스마트 드라이빙 등 기존의 단점을 더욱 잘 보완했다. 이는 주요 다국적 제조사들이 초기 단계에서 뒤처지더라도 대응과 발전이 매우 빠르다는 것을 의미한다. 이런 추세가 지속된다면 독립 브랜드들의 강력한 경쟁자로 자리잡을 수밖에 없다.
2023년에는 해외 주요 제조사들도 서둘러 움직이고 있다. BMW는 신형 i7 xDrive 60 플래그십 전기 세단을 출시했는데, 현재 홍콩에서 시작가 289억9999만 홍콩달러부터 판매되고 있다.
볼보도 있습니다. 관계자들은 최근 내부적으로 코드명 V551로 명명된 엔지니어링 프로토타입 자동차가 공식적으로 생산 라인에서 출시되었다고 발표했습니다. 볼보 최초의 순수 전기 세단이자 S90의 순수 전기 버전입니다.
현재 많은 주요 제조업체는 다음과 같은 새로운 에너지 플래그십 자동차를 출시하지 않았습니다. BYD창안, 캐딜락, 현대 등 2024년이 차기 폭발 시기가 될 수도 있다.
물량가격, 물량 카테고리, 물량 포지셔닝 등 신에너지차 시장은 2023년 본격 개화할 전망이다.
최고의 기업들은 계속해서 “무인의 땅”에 용감하게 도전하고 있으며, 주요 다국적 기업들이 그 속도를 따라가고 있습니다. 승자는 이후 단계까지 결정되지 않습니다. 아직 게임에 뛰어들지 않은 플레이어들은 모두 세단 시장을 포기할 수 없다는 데 동의한다. 2024년에는 이 시장의 경쟁이 더욱 치열해질 것입니다.
그런데 Xiaomi Motors는 최근 기술 컨퍼런스를 개최했습니다. SU7은 어떻게 신에너지 자동차 시장을 뒤흔들 것인가? 기대해볼 만하다~
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