나는 원래 올해의 국내 자동차가 작년보다 무자비 할 것이라고 생각했지만 합작 투자 차량은 국내 자동차보다 훨씬 더 무자비한 것으로 기대하지 않았습니다. 리갈의 가격은 106,900 위안의 가격은 이미 놀라운 일입니다. 이번에는 Mazda가 테이블을 뒤집었다. 작년에 출시 된 Mazda EZ-6은 이제 99,800 위안에 불과합니다. 합작 투자 차량은 말할 것도없이 많은 국내 차량은 우위를 피해야합니다.
Mazda EZ-6의 가장 매력적인 세 가지 요점은 가격, 외관 및 제어이지만 그 이상입니다.
EZ-6은 단순히 테이블을 뒤집는 것 이상입니다 : 합작 투자의 가격 혁명 New Energy
Mazda EZ-6의 가격 전략을 “폭력 미학”이라고합니다. 전국 보조금 + 20,000 위안의 기업 보조금 (교체 보조금 및 보험 보조금 포함)을 추가함으로써 확장 범위 버전의 시작 가격은 139,800 위안에서 99,800 위안으로 떨어졌으며 BYD 진 플러스 EV (129,800 위안부터 시작). 이 가격은 합작 투자 브랜드의 새로운 에너지 차량의 가격 관행을 중단 할뿐만 아니라 전통적인 연료 B 클래스 자동차의 손가락을 가리 킵니다.
그 전에 Volkswagen Passat는 180,000 위안에서 시작했고 Toyota Camry는 170,000 위안에서 시작했습니다. Mazda는 심지어 “석유와 전기의 동일한 가격”을 넘어 합작 투자 차량의 “석유보다 낮은”단계에 빠르게 들어 갔으며, 이는 불가피하게 합작 투자 자동차의 또 다른 가격 인하를 시작했습니다.
또한 6 년 무이자 정책은 테슬라보다 많으며 10 만 위안의 월별 지불은 1,388 위안이며, 이는 자동차를 유지하기 위해 “매일 두 컵의 밀크 티 마시는 것”과 동일합니다. 또한 전체 시리즈에는 360 ° 파노라마 이미지, Snapdragon 8155 칩, 4 톤 음성 상호 작용, NFC 키 등이 장착되어 있으며, 이는 젊은이들에게 훨씬 매력적이지만 EZ-6은 가격보다 소비자에게 더 매력적입니다.
마즈다에 관해서는 어떻게 통제에 대해 이야기 할 수 없습니까?
“시마와 말”순수한 혈액 경험 : 전기 시대의 통제 신념
후 륜구동 차량으로서 Mazda EZ-6은 매우 독특한 취급 느낌을 가지고 있습니다. 전기 시대 에도이 차는 속도보다 더 소중한 것을 추구하고 있습니다.
리어 휠 드라이브 차량으로서 후 륜구동 레이아웃은 +50 : 50 액슬로드 비율이며 알루미늄 합금 H-Arm 다중 링크 서스펜션으로 Mazda EZ-6의 ELK 테스트는 80km/h에 도달했으며 최소 회전 반경은 5.6 미터에 불과합니다. 좁은 길을 돌리기가 쉽습니다. Byd Han의 6.15m와 비교할 때 EZ-6의 디자인은 포괄적 인 자동차 경험을 분명히 고려합니다.
Mazda EZ-6의 하위 트랙에 대한 많은 비디오를 볼 수 있습니다. 서스펜션 기하학적 밀리미터 수준 최적화 및 적응 형 댐핑 시스템은이 차량을 안티 롤 억제 및 조향 응답 모두에서 매우 우수하게 만듭니다. 트랙은 자동차의 한계를 탐색 할 수 있습니다. 이 시대에, 다른 사람이 그렇게 할 수 있거나 “사람과 차량 사이의 의사 소통 감각”에 기꺼이 일한다면, 나는 Mazda만이 유일한 것이라고 생각합니다.
궁극적 인 운전 경험을 추구하는 것은 Mazda EZ-6의 가장 귀중한 가치입니다. Mazda의 또 다른 본질 인 EZ-6도 완벽한 경험입니다.
Soul Aesthetics 2.0 : 전기 시대의 “빛과 그림자 조각”
많은 오래된 Mazda 소유자가 자동차를 교체하지 않으려 고합니다. 그 이유의 대부분은 그들이 Mazda의 디자인을 좋아하기 때문입니다. “소울 운동”의 디자인 개념은 여전히 전기 시대의 희귀 와인입니다.
EZ-6의 앞면에는 가벼운 그룹을 통한 가벼운 날개가 장착되어 있으며 동적 환영 조명은 충전 진행의 시각화를 지원합니다. 잠금 해제되면 반짝이는 빛이 넘쳐나고 기술 감각이 가득 차 있습니다.
자동차 후면의 적응 형 전기 후면 날개는 90km/h 이상의 속도로 자동 상승하여 고속 안정성을 향상시키고 기능과 의식적 의미를 결합합니다.
Mazda의 세부 사항 추구는 EZ-6에 완전히 반영됩니다. 그것은 나노 그레이드 컬러 페이스트와 초 파인 알루미늄 파우더 방향 배열 기술을 사용하며, 일반 페인트 표면의 4 배의 광택을 가진 자동차 페인트에 기술을 사용하며 햇볕에 “액체 금속”질감을 나타냅니다. Mazda의 빨간색은 정말 아름답고 지나치게 빛나는 느낌은 오랫동안 잊을 수 없습니다.
경사 뒤로 몸 + 낮은 거짓말 자세, 길이는 4921mm, 휠베이스 2895mm 및 50:50 액슬로드 비율은 시각적 장력을 만들 준비가됩니다. 전체 차량은 사람들에게 역동적 인 느낌을 줄 준비가되어 사람들을 흥분하게 만듭니다.
조종석 측면에서 Mazda는 또한 전기 시대의 발전에 대한 새로운 이해를 얻었습니다.
14.6 인치 플로팅 스크린 + 8155 칩 : 터치 스무드는 플래그십 폰과 비슷하며 4 톤 영역에서 독립적 인 음성 제어를 지원합니다. 3D Holographic Face 로그인 및 9 개의 계정 기억 그룹이 있으며 좌석 및 HUD와 같은 70 개 이상의 개인화 된 설정을 자동으로 동기화합니다. 가족이든 친구이든, 차량에 로그인 할 때, 그들은 자신의 Mazda EZ-6을 경험할 수 있습니다.
결론 : Mazda EZ-6의 혼란은 가격에있을뿐만 아니라 합작 투자 브랜드가 기술 축적 및 사용자 통찰력에 의존함으로써 새로운 에너지 시대에서 여전히 경쟁력을 재구성 할 수 있다는 증거입니다. “B- 클래스 자동차 크기 + A 급 자동차 가격”을 사용하여 시장 격차를 시작하고, 영혼을 움직이는 미학으로 전기 자동차의 균질 한 디자인을 깨고, “Man-Horse-One”제어 철학으로 운전의 즐거움을 깨우고 있습니다. 품질을 추구하고 “거세 구성”을 거부하는 소비자의 경우 EZ-6은 합작 투자 캠프에서 마지막 “양심 옵션”일 수 있습니다.
한 주인이 말했듯이,“내가 모퉁이를 뚫을 때 나는 마즈다가 여전히 같은 마즈다라는 것을 알았습니다.”
