#Summer 사진 및 텍스트 인센티브 계획#
새로운 신청 사진에 숨겨진 비밀이 있습니다. BMW i3.
배터리 용량은 전혀 변경되지 않았으며 배터리 수명은 33km 더 높습니다.
이 마일리지를 위해 BMW 모터의 전원을 비밀리에 2kW로 자릅니다.
248kW vs. 250kW. 책에 물러나는 것 같습니다.
하지만 BMW 000 세를 죽이고 5.6 초 동안 가속했습니다.
일상 생활에서 운전할 때이 2kW가 손실된다고 느낄 수 없습니다.
이 힘을 사용하여 33 킬로미터의 범위를 교환하면서 주판은 딱딱했습니다.
오래된 자동차 소유자는 업그레이드 데이터를 응시했을 때 걱정했습니다.
최고급 40L은 작년에 300,000 명 이상의 위안을 지출했으며, 공칭 범위는 592km입니다.
새로운 40L은 625 킬로미터로 직접 치솟았으며, 마일리지 불안은 갑자기 완화되는 것처럼 보였다.
면밀한 검사 후 배터리는 여전히 79.05도 3 배 리튬입니다.
모터는 조용히 HA0001N0에서 HA0001N1로 변경되었습니다.
공급 업체는 샤양에있는 ZF의 공장으로 교체되었습니다.
BMW 엔지니어들은 이번에는 힘을 어둠 속에 두었습니다.
배터리를 가지고 놀 수있는 단순하고 조잡한 방법이 아닙니다.
새로운 모터는 신중한 계산을하고 삶을 사는 방법을 알고 있습니다.
에너지 소비는 낮은 부하 조건에서 단단히 제어됩니다.
전기 도어를 밟아 작업을 시작했을 때 미터는 배터리 수명이 점점 더 견고 해지고 있음을 보여줍니다.
속도 제한은 고속도로에서 실행되며 전력 다운 속도는 약간 느립니다.
공식적인 인용문은 100km 당 14.1 도의 전기를 소비한다는 것입니다.
오래된 자동차 소유자는 실제로 약 15.8 도로 측정했습니다.
새 모델을 15 도로 누를 수 있는지 여부는 실제 전달 성능에 따라 다릅니다.
운전할 때 전차 겨울에는 배터리 수명에 대한 가장 두려움이 깨졌습니다.
오래된 i3은 높은 향을 불 태워도 북쪽으로 10도 북쪽에서 350km를 달릴 수 있습니다.
이번에는 BMW 열 관리 시스템에 대해 생각하고 있습니다.
액체 냉각 사이클은 CATL 배터리 셀을 감습니다.
저온 환경에서 배터리 활동을 유지하십시오.
그러나 특정 성능은 여전히 이번 겨울에 테스트하고 확인해야합니다.
어떤 사람들은 파워 드롭이 역 차량을 운전하고 있다고 불평합니다.
실제로, 248kW Power Reserve는 완전히 충분합니다.
녹색 표시등이 켜지면 여전히 연료 트럭을 돌진합니다.
스포츠 모드의 푸시 백 느낌은 전혀 할인되지 않습니다.
결국, 후면 액슬에는 여전히 공기 서스펜션이 숨겨져 있습니다.
코너링을 할 때 HRS 유압 리바운드 기술은 신체를 확실하게 지원합니다.
자동차의 외관은 육안으로 보입니다.
Yaoye Sports 세트는 전체 시리즈의 선택 사항에서 표준으로 변경되었습니다.
중앙 그릴의 검은 색은 훈제 바퀴와 쌍을 이룹니다.
창 프레임과 백미러 미러는 반짝이고 매트가됩니다.
장착 된 40L 헤드 라이트에는 파란색 장식 스트립이 장착되어 있습니다.
인식은 밤하늘에서 훨씬 높습니다.
이 검은 전사 드레스는 12,000 위안을 선택하는 데 사용되었습니다.
적합한 나이프도 유휴 상태가 아닙니다.
AR 실제 내비게이션은 구성 테이블에서 사라졌습니다.
5 시리즈와 X3의 소유자도 같은 운명을 겪었습니다.
자동차 시스템 버전은 작년 수준으로 유지됩니다.
스티어링 휠의 물리적 버튼이 유지됩니다.
물리적 버튼을 유지하는 것이 요즘 유리 해졌습니다.
가장 혼란스러운 것은 주요 구성입니다.
두 블레이드 키는 하나의 실제와 하나의 가상이되었습니다.
물리적 키는 매일 사용하기 위해 집에 보관됩니다.
외출 할 때 Bluetooth 전화를 잠금 해제 할 수 있습니다.
원래 공장 키를 재발행하려면 수천 개의 예산을 준비해야합니다.
자동차 시스템에 숨겨진 디지털 키 설정 인터페이스가 있습니다.
가격표를 보면 미스터리를 이해할 수 있습니다.
공식 가이드 가격은 여전히 300,000 위안 이상입니다.
딜러 할인은 오랫동안 섀시 가격을 끊었습니다.
베이징과 상하이의 거래 가격은 220,000 범위에 들어갔다.
3 차 및 4 차 도시의 베어 차는 200,000 명 미만의 위안으로 운전할 수 있습니다.
오래된 자동차 소유자는 작년에 차를 집어 들었고 가격은 10 만 위안 이상이었습니다.
이제 새 차에 대한 완전한 보험을받을 수 있으며 구매 세가 없습니다.
수평 비교는 국내 브랜드보다 낫습니다.
새로운 I3의 범위는 625km이며 Xiaopeng P7i와 연결되어 있습니다.
NIO ET5의 560 킬로미터 이상.
그러나 BYD Seal Championship 버전은 700km 길이의 범위입니다.
충전 속도는 여전히 a입니다 BMW의 오래된 문제.
상태 그리드 빠른 충전 파일이 10%에서 80%로 충전하는 데 32 분이 걸립니다.
Tesla V3 슈퍼 충전 파일 옆에 25 분 밖에 걸리지 않습니다.
조종석에 앉아 가죽 끈의 스티어링 휠을 만졌습니다.
닭 다리 정지 핸들은 작은 선택으로 바뀝니다.
12.3 인치 대시 보드에는 14.9 인치 중앙 제어 화면이 장착되어 있습니다.
곡선 표면의 부동 디자인은 충분히 세련되게 보입니다.
Idrive 8.5 시스템은 자동차 기계에 설치됩니다.
음성 웨이크 업 반응은 절반이 느립니다.
창문을 열겠다고 외치면 2 초 동안 말더듬을 할 수 있습니다.
Huawei Hongmeng Cockpit 사용자는 볼 때 머리를 흔들 것입니다.
BMW 전기 자동차를 구매하는 두 가지 유형의 사람들이 가장 독특합니다.
약 35 세의 오래된 BMW 소유자가 가장 간단합니다.
충전 더미를 설치하기 위해 집에 차고가 있습니다.
일일 통근 반경은 50km를 넘지 않습니다.
우리가 소중히 여기는 것은 Blue Sky와 White Cloud 로고 및 섀시 조정입니다.
20 대에있는 기술 관리는 주저합니다.
항상 중앙 제어 화면을 클릭하고 새로운 소프트웨어를 설치하고 싶습니다.
625 킬로미터 범위의 숫자는 실제로 눈길을 끄는 것입니다.
산업 정보 기술부의 명목상 가치는 현실로 전환되어야합니다.
머리와 꼬리를 잘라 내고 20% 할인을받는 것이 더 실용적입니다.
여름에는 에어컨을 켜면 실제로 500 킬로미터 이상을 실행할 수 있습니다.
39 일에 외출 할 때 30% 할인을 더해야합니다.
3 백 50km 킬로미터는 도시 간 통근하기에 충분합니다.
중국에서 열어야한다면 스스로 문제를 일으키는 것입니다.
새로운 i3가 절약 할 수있는 전기의 양을 기대하지 마십시오.
가정용 파일 충전 비용은 킬로미터 당 8 센트입니다.
대중의 빠른 충전 더미는 3 배 더 비쌉니다.
핵심은 3 년 후 자동차를 판매 할 때의 잔류 가치입니다.
중고차 딜러는 전기 BMW에서 치아를 빨아들입니다.
차를 50% 할인으로 잃는 것이 두렵습니다.
BMW의 연료 버전의 잔류 값은 60%로 안정적입니다.
모터 하강에 대한 답변이 마침내 공개되었습니다.
덜 사용되는 전기는 모든 전기가 범위로 변환됩니다.
실제 통근 거리를 매우 약한 성능 손실로 교환하십시오.
배터리 수명 또는 가속 측면에서 최종 말이 있습니다.
