최근에 자동차를 가진 많은 친구들이 한 가지에 대해 생각하고있을 것입니다. 즉, 승차 공유를 운전하는 것이 여전히 비용 효율적입니까?
이 문제가 뜨겁게 논의 된 이유는 보험 회사가 최근에 새로운 움직임을했기 때문에 많은 히치하이커가 조금 슬프게 느껴지고 머리에 보이지 않는 “강화 저주”가 있다고 생각하기 때문입니다.
이 사건의 원인은 광동에 있었는데, 자동차 주인이 차를 갱신하러 갔을 때.
이것은 원래 매년 일상적인 일 이었지만 올해 보험 회사는 그에게 “차량 보험 통지를 제공하지 않은”이라는 문서를 건네주었습니다.
이 통지서의 내용은 매우 간단하며 대략 자동차가 가족 소유의 비 운영 보험으로 보장되므로 운영 또는 운영과 관련된 활동에 사용할 수 없습니다.
“히치 하이킹”을 포함하여 특별히 명명되었습니다.
이 서한은 자동차 소유자가 히치 하이킹과 같은 활동 중에 사고를당하는 경우 보험 회사는 발생한 손실에 대해 “보상에 대한 책임이 없다”고 명시되어 있습니다.
뉴스가 나오 자마자 차분한 호수에 큰 바위를 던지면서 잔물결이 나면 잔물결이 발생했습니다.
많은 자동차 소유자가 기절하고 중얼 거렸다. 나는 단지 누군가를 퇴근하고 연료 돈을 공유했으며 하루에 아침 식사 돈을 얻었다. 이것이 어떻게 “비즈니스 활동”이 될 수 있습니까?
이것은 분명히 택시를 운전하거나 풀 타임 온라인 라이딩 자동차를 운영하는 것과 같지 않습니다.
보험 회사가 왜 그렇게하는지 이해하려면 먼저 그들의 관점에서 생각해야합니다.
보험은 무뚝뚝하게 말하면 위험과 확률에 대한 사업입니다.
우리가 개인 자동차 보험을 구매할 때, 보험 회사는이 자동차의 전제에 따라 “가족 자체 사용”으로 보험료를 계산합니다.
이 모델에서 대부분의 시간은 자동차가 직장을 오가는 시간에 주말에 가족을 데리고 나가며 위험은 비교적 고정되고 제어 가능합니다.
따라서 보험료도 상대적으로 낮습니다.
그러나 일단 당신이 히치 하이킹 주문을 시작하면, 가끔 만하더라도 상황이 완전히 바뀔 것입니다.
우선, 자동차는 도로에서 더 긴 시간을 보낼 것이며 마일리지도 증가 할 것이므로 교통 사고의 가능성은 자연스럽게 직접 사용하는 것보다 자연스럽게 높습니다.
둘째, 그것은 또한 더 중요한 지점입니다. 차에 앉아있는 사람은 친척과 친구에서 이상한 승객으로 바뀌 었습니다.
이것은 법적 관계의 근본적인 변화를 겪었습니다.
귀하와 승객 사이에는 운송 서비스 계약 관계가 있으며, 운송 업체는 그의 개인 및 재산 안전에 대한 책임이 더 높습니다.
불행히도 사고의 경우 승객과 관련된 보상 문제는 일반 교통 사고보다 훨씬 더 복잡하고 심각 할 수 있습니다.
보험 회사의 작은 주판은 매우 분명합니다. 위험이 낮은 “가족 자체 사용”프리미엄을 지불하지만 위험이 높은 “승객 운송 활동”에 참여하고 있습니다.
이것은 분명히 비즈니스에서 의미가 없습니다.
따라서 그들은 보험 계약의 원천으로부터의 위험을 피하기로 선택했으며 “보상 없음”의 범위에 직접 히치 하이킹을 포함시켰다.
이것은 자동차 소유자에게 의도적으로 일을 어렵게 만들기 때문이 아니라 위험 관리를위한 가장 직접적이고 효과적인 비즈니스 결정 때문일 수 있습니다.
물론, 자동차 소유자는 또한 불만에 대한 이유가 있습니다.
국가 교통 관리 부서의 규정에 따르면, 실제 승차 공유, 즉 개인 승용차는 “이익 제작 목적이 아닌”민사 상호 원조 법으로 정의됩니다.
그것의 핵심은 “직선 별”과 “비용 분담”이며 돈을 버는 것이 아닙니다.
이러한 관점에서 볼 때 운영 차량에 속하지 않으며 운영 인증서가 필요하지 않습니다.
너무 많은 자동차 소유자는 내가 국가가 허용하는 프레임 워크 내에서 행동하고 준수한다고 생각할 것입니다. 보험 회사가 내가 “비즈니스 활동”임을 일방적으로 결정하고 보상을 거부하는 이유는 무엇입니까?
이것은 매우 창피한 상황을 만듭니다. 한편으로, 국가 규정은 히치 하이킹의 “비 수술 적”특성을 결정하고, 다른 한편으로는 상업 보험 계약의 증가 된 위험에 대한 “한 가지 크기에 맞는”제외를 결정합니다.
여기에는 법률과 비즈니스 규칙 사이에는 차이가 있으며 중간에 샌드위치 된 사람은 수많은 히치하이커입니다.
이론적으로 논쟁은 복잡 할 수 있지만 실제 사례는 매우 춥고 직접적입니다.
얼마 전, 광동에서 다른 자동차 소유자 가이 손실을 겪었습니다.
그는 일반적으로 차를 타기 위해 몇 가지 명령을받으며 몇 년 동안 안전했으며 청구를 신청 한 적이 없습니다.
결과적으로, 한 번, 그는 운전하는 동안 심각하지 않은 리어 엔드 충돌을 일으켰으며, 전적으로 책임을졌습니다.
그는 평소와 같이 보험을보고했지만, 보험 회사는 조사 중에 휴대 전화에서 히치 하이킹 플랫폼으로부터 주문을받는 기록이 있다는 것을 발견했으며 사고를 보상 할 수 없다고 말했다.
자동차 소유자는 매우 화가 났고 보험 회사와 오랫동안 논쟁을 벌였습니다. 상대방은 심지어 그가 주장을 주장하면 상황을 운송 관리 부서에보고 할 수 있으며 불법 운영에 대한 조사와 벌금에 직면 할 수 있다고 말했다.
결국, 자동차 소유자는 자신이 운이 좋았고 자신과 다른 당사자의 차를 수리하기 위해 자신의 돈을 지불했다는 것을 인정해야했습니다.
이 살아있는 예는 어떤 이론보다 더 설득력이 있습니다.
사고가 발생한 경우 소유자는 매우 수동적이고 바람직하지 않은 위치에 있음을 알려줍니다.
진정하고 계산을 계산합시다. 한 달 안에 부지런하다면 수백 또는 수천의 위안에게 더 많은 연료를 소비 할 수 있습니다.
그러나 이것에 대한 위험은 무엇입니까?
어떤 일이 발생하면 보험 회사는 사상자의 경우 수십만 또는 수백만 건의 위안의 수리 수수료만큼 작은 보상을 거부합니다.
그 작은 용접을 위해, 나는 모든 돈을 잃을 위험을 감수합니다. 이 계정을 어떻게 계산하더라도 그만한 가치가 없다고 생각합니다.
이 사건은 운전자와 친구들에게 경보를 울릴뿐만 아니라 승객으로서도 더 조심해야합니다.
많은 사람들이 타기를 선택하지만 사진은 저렴하다는 것입니다.
그러나 우리는 또한이 싸구려 뒤에 보안을 희생 할 수 있음을 이해해야합니다.
당신은 법적 의미에서 “보험이없는”상태에있을 수있는 자동차에 들어갑니다. 사고가 발생하면 승객으로서의 권리를 어떻게 보호합니까?
운전자로부터 개인 보상을 주장하는 과정은 매우 길고 어려울 것입니다.
돈을 절약하고 그러한 위험에 처하게하기 위해 다시 생각해야합니까?
결국, 히치 하이킹을 둘러싼이 보험 폭풍은 실제로 새로운 공유 경제 모델을 개발하는 동안 전통적인 규칙 시스템에서 필연적으로 발생하는 충돌입니다.
또한 시장이 성숙하고 표준화되고 있습니다.
“공유”의 배너 아래 회색 영역에서 방황하는 과거 패턴은 점점 더 명확한 규칙으로 대체되고 있습니다.
전문 업무는 전문가에게 맡겨야합니다.
풀 타임 운송 구매 운영 보험을 운영하고 더 엄격한 산업 감독을 수락하는 온라인 자동차 수신 및 택시는 승객과 대중의 안전을 보장하기 위해 그 뒤에 있습니다.
평범한 개인 자동차 소유자의 경우 차량의 원래 의도로 돌아가서 안전하게 운전하고 꾸준히 여행하며 불필요한 문제와 숨겨진 위험을 일으키지 않아야합니다. 이것이 가장 현명한 선택입니다.
