최근 오토바이 서클에는 매우 활발한 것이 있습니다. 즉, 가와사키는 새로운 Vulcan을 발표했습니다.
차는 여전히 같은 차입니다. 주로 색상으로 업데이트 되었기 때문에, 가격이 나 오자마자 모든 사람들이 그것에 대해 이야기하기 시작했습니다 : 69,800 위안.
거의 70,000 위안이며, 오늘날 오토바이 시장, 특히 우리나라에서는 소량이 아닙니다.
많은 사람들이 궁금해하고, 국내 오토바이는 이제 높은 구성과 저렴한 가격으로 잘 만들어졌습니다. 가와사키 순양함을 사기 위해 너무 많은 돈을 쓰면 정확히 무엇입니까?
소위 “느낌의 세금”을 지불하고 있습니까?
오늘, 멋진 선전 단어를 내려 놓고, 평범한 언어 로이 차에 대해 이야기 해 봅시다.이 차에 대해 이야기 해 봅시다.이 차에 대해 거의 70,000 위안의 가치가 있는지, 어디에 소비되는지 확인합시다.
우선, 우리는 가장 기본적인 질문을 알아 내야합니다. 가와사키의 vulcan은 어떤 종류의 자동차입니까?
당신이 그것을 전통적인 의미에서 미국 순양함으로 생각한다면, 당신은 틀 렸습니다.
크루즈와 관련하여 많은 사람들이 즉시 할리의 크고 무거운 장면을 보며 엔진이 “Clang Clang”을 흔들고 있으며 배기 소리는 천둥과 같습니다.
그런 종류의 자동차는 거친 스타일과 원시적 기계적 느낌을 강조합니다.
그러나이 불칸을 보면 전혀 길지 않습니다.
심장은 649cc 나란히 트윈 실린더 엔진입니다.
이 엔진은 실제로 가와사키 자체의 스포츠 스트리트 자동차 인 매우 유명한 닌자 650 및 Z650에서 가져 왔습니다.
이 차는 스포티 한 기초로 태어납니다.
그것의 소리는 기존의 V 실린더만큼 두껍고 낮지는 않지만 밀도가 높고 매끄 럽습니다. 가속화 될 때 더 크고 스포츠카처럼 들립니다.
이것은 매우 흥미로운 현상을 만듭니다. 순양함처럼 보이고 누워서 날씬하고 편안하게 앉아 있지만 핵심은 스포츠맨의 마음입니다.
이 “혼합”스타일은 시장에 나와있는 대부분의 크루즈 자동차와 다를 수 있습니다.
“혼합 혈액”정체성을 이해 한 후에는 가격과 국내 자동차와의 비교를 되돌아 보자.
이제 4 만에서 50,000 위안의 비용이 듭니다. 국내 브랜드에서 어떤 종류의 크루즈카를 살 수 있습니까?
Benda, Qjmotor 및 Xiangshuai가 시작한 모델은 다른 모델보다 더 강력 해 보입니다. V 자형 트윈 기통 엔진은 표준이며 외관 디자인은 매우 지향적입니다. 풀 컬러 LCD 대형 기기, 슬라이딩 클러치 및 TCS 트랙션 제어 시스템은 기본적으로 가능한 구성을 제공 할 수 있습니다.
대조적으로, Kawasaki Vulcan S에는 전통적인 기계식 포인터의 타코미터 인 대시 보드가 있으며 속도, 오일 볼륨 및 기어 위치를 표시하는 작은 흑백 LCD 화면이 장착되어 있습니다. 휴대폰의 Bluetooth 연결 기능조차 없습니다.
브레이크 시스템은 브레이크 디스크 일 뿐이며 가장 기본적인 듀얼 피스톤 캘리퍼가 장착되어 있습니다.
이 비교에서 종이 구성만으로 판단하면 Vulcan S는 약간 “슈라우드”처럼 보이며 완전히 경쟁적이지 않은 것 같습니다.
그러나 자동차를 구입할 때는 종이로 물건을 볼 수 없습니다.
카와사키는이 가격을 설정하는 데 감히 자신감이 무엇입니까?
첫째, 브랜드 “가와사키”자체.
그 뒤에는 자동차 제조에 대한 수십 년의 경험, 매우 성숙하고 엄격한 품질 관리 표준입니다.
이 649cc 엔진은 수년 동안 전 세계적으로 판매되어 왔으며, 수많은 자동차 소유자가 안정성과 안정성을 확인했습니다.
구매하면 기본적으로 설명 할 수없는 사소한 문제에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 유지 보수 및 수리를위한 완전한 시스템도 있습니다.
전원 출력은 매우 잘 조정됩니다. 최대 마력은 최고 수준이 아니지만 부드럽고 선형 강도가 있습니다.
당신이 도시를 타고있을 때, 클러치는 붙어있을 때 매우 가볍고 피곤하기가 쉽지 않습니다. 힘은 의지적으로 나오고, 가속기를 비틀는 느낌은 매우 직접적이며 부진한 느낌이 없을 것입니다.
이 매끄럽고 신뢰할 수 있고 사용하기 쉬운 라이딩 텍스처는 보이지 않는 비용이며 많은 새로운 브랜드가 짧은 시간 내에 모방하고 능가하기가 어렵습니다.
두 번째 요점은 또한이 자동차의 매우 핵심 장점이며, 이는 친화력입니다.
많은 사람들이 크루즈 자동차의 잘 생긴 것을 좋아하지만, 키가 크고 무거운 몸으로 그것을 제거하도록 설득되었습니다.
Vulcan S의 좌석 높이는 705mm에 불과합니다. 이것이 무엇을 의미합니까?
즉, 높이가 1.6 미터 이상인 경우에도 두 발로 땅에 닿을 수 있습니다.
이런 종류의 고상한 보안 감각은 초보자 또는 낮은 인물을 가진 친구들에게 구매하기가 어렵습니다.
또한, 차량의 무게는 229 킬로그램이지만 가볍지 않지만 중심이 매우 낮게 설계되었으므로 카트를 밀거나 저속으로 돌리면 실제 데이터보다 훨씬 가볍게 느껴지고 제어 할 압력이 없습니다.
앉은 자세 디자인도 매우 특별합니다. 넓은 시트 쿠션은 꾸준히 감싸고 발을 앞으로 펴고 손을 들어 올려 매우 자연스럽고 뻗어있는 자세를 형성 할 수 있습니다. 오랫동안 타면 허리와 허리 통증을 느끼는 것은 쉽지 않습니다.
이들은 모두 인체 공학적 수준으로 깊숙이 들어가고 많은 양의 데이터와 경험이 필요합니다.
이제이 차를 재검토합시다.
국내 자동차의 멋진 구성이나 전통적인 미국 크루즈의 순수한 “풍미”가 없습니다.
그러나 고유 한 가치를 제공합니다.
그것은 스포츠 스트리트 자동차의 유연성과 쉬운 운전과 크루즈 자동차의 편안함과 잘 생기를 영리하게 결합합니다.
성격을 가장 잘 표현하는 선택은 아니지만 매우 걱정스럽고 포괄적 인 자동차입니다.
당신은 도시에서 그것을 유연하게 타기 위해 일을 오가는 매일 통근에 대처할 수 있습니다. 주말에는 교외로 타기 위해 운전의 재미를 즐길 수 있습니다. 그 힘은 당신이 야생으로 가기에 충분합니다. 때때로 길가에 들러야합니다. 독특한 디자인과 가와사키 로고는 확실히 많은 관심을 끌 것입니다.
무뚝뚝하게 말하면,이 차를 사기 위해 거의 70,000 위안을 소비한다면, 당신은 단순한 교통 수단 이상을 구매할 것입니다.
당신이 구입 한 것은 몇 년 동안 가와사키 브랜드가 축적 한 품질 보증, 오랫동안 시장에서 테스트 한 성숙한 엔진으로 가져온 신뢰성, “아무도없고 아무도 없다”라는 독특한 제품 포지셔닝입니다.
다른 사람들과 구성 및 매개 변수와 경쟁하지 않으며 자체 경로를 수상하고 있습니다.
그것이 목표로하는 소비자는 극도의 비용 효율성 또는 순수한 V- 셀 사운드를 추구하는 사람들이 아니라 포괄적 인 경험을 더 중요하게 생각하고 매일 사용을 만족시키고, 사이클링을 즐겁게하고, 신뢰할 수있는 품질과 걱정없이 사용될 수있는 오토바이 애호가를 갖기를 희망하는 사람들입니다.
이 돈이 “느낌 세금”으로 간주되는지 여부는 결국 자신의 요구에 달려 있습니다.
이 균형 잡힌 신뢰할 수 있고 걱정이없는 값이 큰 풀 컬러 화면이나 더 큰 배기 소리보다 더 중요하다고 생각되면이 vulcan s는 돈의 가치가 있습니다.
