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에 대해 말하다자동차 개조, 많은 사람들이 생각합니다.자동차열성팬의 특허는 그 과장된 외모,모터많은 시선을 사로잡는 매우 멋진 개조 자동차 럼블. 사실 개조는 크게 몇 가지로 나눌 수 있는데, 일반적으로 길거리에 등장하는 초호화 개조 자동차들은 외모 개조에 많은 노력을 기울였기 때문에 한눈에 알아볼 수 있다. 그리고 내부 기술만 연습하는 일부 “낮은 가족”(또는 “songsao 유형”으로 이해될 수 있음) 수정 자동차는 보기가 쉽지 않습니다. 관련 읽기:[Special topic]전문 자동차 개조에 대한 포괄적인 가이드. 자동차 개조의 5가지 실수도 멋지게 플레이할 때 주의해야 합니다.
외국에서는 자동차 개조가 더 이상 패션과 동의어가 아니며 개조는 자동차 소유자의 필수가되었습니다. 자동차 개조에 대한 열의가 가장 높은 일본과 미국에서도 개조 없이 원래의 차를 보는 경우는 드뭅니다. 사용자의 개조 요구를 충족시키기 위해 많은 제조업체에서 개조 회사(사업부)를 두고 있기도 합니다. 개조 등 자신의 자동차 개조를 전문으로 하는벤츠AMG, 수정된 Toyota TRD 등.
간단히 말해서 자동차 개조는 외부 개조, 내부 개조, 동력 개조, 핸들링 개조 및 오디오 개조로 나눌 수 있습니다. 자동차 개조의 결과는 소유자의 취향과 운전에 대한 그의 견해를 나타냅니다. 인간의 삶이 e-시대에 진입했을 때 자동차 개조는 지능이라는 새로운 콘텐츠도 추가했습니다. 그러나 많은 수정 프로젝트 중 가장 흥미로운 것은 소유자의 상상력과 개발할 자동차의 무한한 잠재력을 완벽하게 결합한 기계적 수정입니다. 자동차의 주요 기계 구조는 크게 차체, 내부 장비, 엔진 동력, 기어 박스 변속기, 서스펜션,브레이크그리고 전자 제어 시스템. 중간에 수정이 있으면 바로 차 자체에 미치는 영향과 변화를 느끼실 수 있을 것입니다. Huicong.com의 편집자와 함께 자동차 개조의 가장 중요한 세 가지 부분을 살펴 보겠습니다.
외관 수정
차체의 외부 개조는 항상 매우 중요한 위치를 차지했습니다. 일반적인 외관 수정은 주로 스티커, 차체 페인팅, 자동차 로고, 전면 및 후면 범퍼,큰 포위,높은꼬리, 열리는엔진 커버창가로날씨 방패, HID 크세논 헤드라이트, 헤드라이트 트림 패널, 전후방 투시경, 하체 등
차체의 외관을 바꾸는 가장 빠르고 쉬운 방법은 에어로다이내믹 키트를 설치하는 것입니다. 이른바 에어로다이내믹 패키지는 일반적으로 대형 패키지로 알려져 있으며 기본적으로 흡기 그릴, 사이드 스포일러(사이드 스커트), 리어 서라운드 및 리어 스포일러 흐름(테일 윙) 등. 때로는 원래 공장에서도 볼 수 있습니다.범퍼일반적으로 턱이라고 하는 낮은 스포일러가 추가됩니다. 전면 및 후면 안전 봉을 교체하지 않고 턱만 추가하면 일부 사람들은 이를 작은 가방이라고 부릅니다. 차량의 가시성과 스포티함을 더하기 위해 공기역학적 패키지를 추가하는 것 외에도 가장 중요한 것은 좋은 성능 향상 효과를 내는 것입니다. 공기역학적 키트를 추가한다고 해서 자동차가 더 빨리 달리는 것은 아닙니다. 엄밀히 말하면 좋은 키트는 일반적으로 자동차의 속도를 낮추고 자동차를 보다 안정적인 성능으로 만들 수 있습니다.
전원 수정
사람의 심장과 마찬가지로 엔진은 자동차의 심장이며, 자동차의 가장 중요한 부분입니다. 게다가 개조가 가장 번거롭습니다. 주요 수정 사항은 출력을 높이는 것입니다. 수정 방법에는 실린더 직경 증가, 압축비 증가 및 추가가 포함됩니다.판막, 자연흡기 터보차저 등이지만 엔진 개조는 상당히 위험하고 우발적인 엔진 손상은 물론 심각한 안전사고까지 초래할 수 있다는 점에 유의해야 합니다.
흡기 시스템
엔진의 작동은 많은 공기를 필요로 하며, 공기는 먼저 엔진을 통해 들어갑니다.공기 정화기, 흡기 시스템에서 가장 중요한 부분입니다. 현재 대부분의 원래 공장 구성은 일회용 종이입니다.필터. 변형된 제품은 특수 화학 섬유로 만들어집니다. 그것의 가장 큰 장점은 공기를 필터링하면서 연소실로의 공기 흐름과 유량을 30% 이상 증가시켜 연료가 더 완전히 연소되고 단위 효율이 더 높으며 엔진 성능이 자연스럽게 좋은 것입니다.
점화 장치
점화 장치엔진 작업의 또 다른 요소는 다음과 같습니다.점화 플러그점화 와이어와 결합하여 원래 구성은 단일 그룹입니다.와이어 하니스, 전압 및 전류의 통과성 및 처리량이 만족스럽지 않습니다. 수정된 활선의 다중 그룹 배선 하네스 및 고성능 전도성 특성점화 코일생성 된 고전압 전기 에너지는 점화 플러그에 대량으로 적시에 전달됩니다. 점화 플러그는 점화 시스템의 끝 그룹입니다. 전극에서 발생하는 스파크를 사용하여 혼합 오일과 가스를 점화하여 연소를 완료하고 밀어냅니다.피스톤일하다. 원래 공장 구성은 FireWire와 동일하며 비용 절감을 위한 가장 낮은 구성입니다. 자동차 소유자가 점화선과 점화 플러그를 교체하면 자동차의 스로틀이 단단해지고 빠르게 출발하며 급격히 가속됩니다.
배기 시스템
배기 성능은 엔진의 성능과 직접적으로 관련이 있습니다. 흡기량이 증가하고 연소가 온전할 때 배기 효율도 강화되어야 합니다. 고성능배기 파이프그리고 소음기는 힘을 추구하는 자동차 소유자의 목표가되었습니다.
기동성 수정
브레이크
실제로 구조적 설계는 브레이크 시스템 비교적 간단하지만 수정 작업량이 상대적으로 큽니다. 제동 성능을 향상시키기 위해 가장 빠르고 직접적인 방법은 고성능으로 변경하는 것입니다.브레이크 패드. 또한 업그레이드를 원하시면 브레이크 시스템, 고급 브레이크 액으로 변경할 수도 있습니다. 또는 금속 고압 브레이크 호스로 변경하십시오. 또한 더 큰 사양의 브레이크 배율기를 사용하여 보조 동력을 증가시키십시오. 브레이크 페달.
섀시 서스펜션
주행 제어와 관련된 가장 큰 요소는 자동차의 섀시 서스펜션 시스템입니다. 원래 공장 설계는 일반적으로 다음을 기반으로 합니다.공공의소비자는 그것을 목표로 받아들일 수 있습니다. 섀시 서스펜션 시스템의 수정은 쇼크 업소버 교체, 서스펜션 구조로드 강화 및 차체 강성 강화와 같은 부분으로 나눌 수 있습니다. 가장 영향력 있고 가장 수정된 항목은 충격 흡수 장치입니다. 시중에 판매되고 있는 완충기의 종류는 공장출하시 순정형, 높낮이 조절형 오리지널, 하이스포츠 전문형, 경기전용형 등이 있습니다. 자동차 소유자는 자신의 운전 습관과 필요.
타이어
타이어강력한 힘이든 민감한 브레이크이든 여전히 매우 중요합니다.타이어보다 전문적인 레이싱 카는 건조한 도로와 비오는 날에 다른 타이어를 사용합니다. 크로스 컨트리 대회는 타이어에 대한 요구 사항이 더 높습니다.
ECU 시스템
자동차가 공장을 떠날 때 자동차가 전 세계적으로 판매되고 다양한 환경과 오일 품질에 적응한다는 점을 고려할 때 원래 ECU의 프로그램은 많은 조건을 충족시키는 최고의 절충안입니다. 즉, 최소 30 에너지의 %-40%가 저장됩니다(특히 안전으로 알려진 유럽 자동차). 특히 트루보 자동차용 ECU 업그레이드 시 예상치 못한 파워 향상 효과를 얻을 수 있다.
중국 본토에서는 기본적으로 자동차용 ECU를 조정하는 두 가지 방법, 즉 플러그인이 있습니다. 이식 가능. 플러그인 방식은 주로 일본차와 한국차를 겨냥한 것으로 유명한 HKS가 있다. 이식형은 독일의 Digi-Tec입니다. 후자는 또한 중국 본토에서 유일하게 법적으로 등록된 ECU 업그레이드 소프트웨어입니다.
중국이 세계 최대 자동차 시장으로 부상하면서 자동차 개조도 자동차 애호가들 사이에서 관심의 대상이 됐다. 이 화려하게 변형된 세계를 마주하고, 당신의 개성을 존경하는 당신, 당신은 무엇을 기다리고 있습니까?
