날씨가 점점 더워지고 계절이 바뀝니다. 많은 자동차 소유자는 겨울에 사용할 수 있다는 것을 알고 있습니다.타이어, 하지만 지금은 더 이상 사용할 수 없거나 패치하여 다시 사용해야 합니다. 사실로,타이어기압은 항상 온도, 부하 및 시간에 따라 점진적으로 변합니다. 타이어 공기압이 적당한지 아닌지는 운전, 편안함, 경제성뿐만 아니라 운전 안전과도 관련이 있습니다. 바이커들은 공장에서 설정한 표준에 따라 제때에 자동차의 타이어 공기압을 조정하기를 원할 수 있습니다.
차가 차가울 때 타이어 공기압을 확인하기 위해 기압계를 사용하는 것이 항상 가장 정확하고 가장 좋은 방법입니다. 그러나 라이더가 매일 타이어 공기압을 측정하는 것은 불가능합니다. 게다가 일상 주행 중 타이어 공기압을 측정하는 것도 불편하다. 하지만 타이어에 못이 박히는 등의 사고는 수시로 발생할 수 있습니다. 따라서 느낌으로 타이어 공기압을 “감지”하는 방법을 배우십시오. 적합 여부는 매우 중요합니다. 다음은 라이더를 위한 참고 자료로 사용할 수 있는 실제 경험입니다.
먼저 지문을 봅니다. 타이어의 가장 좋은 활용법은 기본적으로 지면 타이어 전체 폭이 지면에 밀착되어 있고 이때의 타이어 공기압이 현재 하중에 가장 적합하다는 점입니다. 간단한 판단 방법은 차가 먼지가 많은 도로를 주행할 때 차에서 내려 4개의 타이어에 있는 먼지 자국을 보면?? 마크가 타이어 접촉면과 측면(숄더)의 경계선을 막 덮고 있는(또는 가까우면) 공기압이 적절하고 타이어 접촉 면적이 가장 좋고 접지력이 가장 좋다는 것을 증명합니다.
먼지로 덮인 표면이 이 교차선에서 멀리 떨어져 있으면(예: 1cm 이상) 타이어 공기압이 너무 높고 타이어 그립이 작고 안정성도 감소하며 타이어의 중간 마모가 있음을 의미합니다. 가장자리보다 클 것입니다. 실제로 타이어 공기압이 너무 높으면 195 타이어 폭이 아니라 185 또는 더 좁은 타이어 효과를 즐길 수 있습니다.
반대로, 마크가 타이어의 엣지 라인을 가로지르면 타이어 공기압이 낮다는 의미이며, 이는 연료 소모를 증가시키고 타이어 강성을 약화시킬 뿐만 아니라 롤링 시 타이어의 처짐을 증가시켜 발열을 증가시킵니다. 측벽 및 강선을 손상시키십시오. 저압 펑크가 발생했습니다.
두 번째는 진동을 듣는 것입니다. 타이어 공기압이 높으면 주행 중 차체의 충돌과 점프가 강화되는 것을 분명히 느낄 수 있으며 자동차 내부에서도 마찰 소음이 발생할 수 있습니다. 반대로 타이어 공기압이 낮으면 거친 길을 지날 때 요철이 무겁고 진폭이 너무 크다는 느낌을 받게 됩니다. 길다(흔들리는 것처럼).
방향과 연료 소모량도 감지할 수 있습니다.스티어링 휠회전이 무거워지면 타이어 공기압은 일반적으로 낮습니다(전륜). 반대로 방향이 가볍고 미끄럽다면 타이어 공기압이 높은 것입니다(전륜). 또한 유사한 차량 조건, 속도, 온도 및 도로 조건에서 연료 소비가 이전보다 0.5-1l/100km 증가하여 타이어 공기압이 낮음을 나타냅니다.
마지막으로 조작을 살펴보십시오. 고속에서는 차체가 덜덜 떨리고, 50-60km/h에서 직각으로 선회하면 드리프트감이 있고, 비상 제동 거리가 길어져 타이어 공기압이 높다는 것을 나타냅니다.
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