차량 부품의 손상은 일반적으로 하중, 힘, 속도, 주파수, 온도, 회전 방향 등 여러 요인에 의해 발생합니다. 운전자의 기술 수준과 관련된 부품 손상은 크게 나눌 수 있습니다. 두 가지 유형이 있으며, 대부분은 굽힘이나 비틀림에 의해 충격에 의해 파손되는 피로파괴 또는 피로재료이다.
1. 반전
일반적인 비틀림 피로 손상은 주로 변속기 부품에서 발생합니다. 파손원인 : 부품이 과도한 하중과 지속적인 비틀림력을 견디는 것이 주원인이며, 기계강도의 한계까지 부품을 증가시키면 비틀림피로손상이 발생한다. 이런 종류의 파손이 있는 부품 흔하다변속기 샤프트,하프 샤프트,전송 시스템기계적 부품 및 탄성 비틀림 막대 등 이러한 종류의 부품이 손상되면 부품에 강한 비틀림력과 비틀림이 가해질 때 부품에 큰 길이 방향 응력이 가해집니다. 재료는 반복적으로 늘어나고 압축되어 균열이 발생하며 균열은 일반적으로 45°입니다. 고강도 재료의 샤프트에는 수평 및 수직 균열이 있습니다.
하프 샤프트와 같은 일반적인 비틀림 손상 부품, 일반적인 균열은 스플라인의 루트에서 샤프트 중심까지 시작됩니다. 반축 파단의 경우 파단면에 “해안모래 패턴”이 나타나며 파단은 분명히 45°입니다.자동차나쁜 도로 환경에서 과적 또는 진흙 구덩이에 갇힌 경우, 운전자는 제한 없이 저속 또는 후진 기어에서 빠르게 반복적으로 가속하거나 진흙에서 돌진하여 이러한 종류의 기계적 손상의 가능성이 있습니다.
2. 굽힘
일반적인 굽힘 피로 손상의 원인 : 과부하 또는 피로 굽힘에서의 지속적인 사용과 직선 교정 불량에 의해 주로 발생합니다. 차량이 열악한 도로 상황에서 주행할 때 운전자의 조작이 거칠고 차량 사용의 충격으로 인해 과부하로 인해 기어가 구부러지고 파손될 가능성이 가장 큽니다.리어 액슬2차 감속기어 톱니의 손상은 충격력과 과도한 하중으로 인한 응력이 결합된 결과입니다. 손상된 부분의 표면 평활도를주의 깊게 확인하면 초기 피로 균열을 찾을 수 있으며 균열을 명확하게 볼 수 있습니다. 일어난 전체 상황입니다. 거북의 균열은 해안 모래 해변이 조수로 씻겨진 후 남은 패턴과 마찬가지로 “해안 모래 패턴”이라고도 합니다. 해안 모래 패턴의 출현은 균열이 외력에 의해 반복적으로 변형되고 균열이 점차 확대되고 부품이 손상됨을 나타냅니다. 이러한 손상은 차량에 과부하가 걸리거나 운전이 험난할 때 자주 발생하며, 진흙탕에서 뛰어내리거나 주행할 때 기계 부품에 충격이 가해집니다.
3. 영향
열악한 도로에서 과부하나 고속 주행으로 인해 기계 부품이 충격으로 인해 손상되는 경우가 많습니다. 예를 들어, 차등 손상의 원인은 일반적으로 진흙, 모래 또는 눈에서 공회전 및 미끄러짐으로 인해 발생합니다. 자동차의 한쪽 바퀴가 회전을 멈추고 다른 쪽 바퀴가 공회전하면 차동 장치의 유성 기어가 계속해서 고속으로 회전합니다. 휠이 오랫동안 공회전하면 부품에 과부하가 걸리고 과열되며 윤활이 충분하지 않습니다. 유성 기어가 크로스 샤프트의 접착제를 가열하여 차동 장치의 다양한 부품에 지속적인 손상을 일으키고 부품 손상 위험이 더 커질 수 있습니다.
을위한 새 차 또는 “런 인 기간”을 통과하지 못한 차량, 운전자는 경험이 부족하고 신차의 요구 사항을 준수하지 않습니다. 엔진에 수분 부족, 윤활 불량, 과부하 또는 오버 리미트(차량 속도) 조건에서 차량을 사용하면 엔진이 과열됩니다. 열 스트레스로 인해 엔진 과열이 발생합니다.피스톤고착된 실린더의 충격 또는 피스톤의 상하 운동은 엔진 실린더 또는 기타 기계 부품을 손상시킵니다. 차량을 정기적으로 관리하지 않고 장기간 수리하지 않으면 기계 부품의 일치 간격이 어긋나며 너무 느슨한 조건에서 부적절한 사용으로 인해 충격을 받거나 피스톤의 타격, 엔진이 실린더를 당기거나 부딪히는 등의 원인이 됩니다. 무시해서는 안 됩니다.
