그 이유를 이해하려면 먼저 엔진의 냉각 원리부터 시작해야 합니다. 엔진이 작동할 때 정상적인 온도 환경(80~90)이 있어야 합니다. 온도가 너무 높으면 엔진이냉각 시스템냉각수 순환을 자동으로 변경하고 방열을 증가시키며 과도한 열을 제거할 수 있습니다. 반대로 필요한 온도를 유지하기 위해 냉각수의 순환을 줄입니다. 사이클의 자동 변경을 실현하는 주요 구성 요소는 엔진 온도입니다.감지기센서, 온도 조절기 온도 조절기 및 자기팬.
콜드 엔진이 시동되면 자기 팬은 정지 상태에 있고 스로틀 밸브도 닫힌 상태에 있습니다. 엔진 냉각수는 엔진 워터 재킷에서 짧은 시간 동안만 순환하기 때문에 열 발산이 어렵습니다.감지기엔진의 온도 지수는 연료 분사를 증가시키고 아이들의 개방을 증가시키는 명령에 의해 영향을 받습니다.회전 속도, 엔진이 빨리 가열되는 데 도움이 됩니다. 온도가 정상일 때 연료 분사량과 아이들 밸브의 열림은 정상으로 돌아갑니다. 온도가 80~90도(차마다 다름)를 초과하면 스로틀 밸브가 열리고 엔진 워터 재킷의 냉각수 스로틀 밸브를 통해 흐른다방열판라디에이터는 큰 사이클을 만들어 차량의 주행에 의해 발생하는 기류를 통해 많은 열을 빼앗아 냉각수를 상온으로 유지시켜 줍니다. 차가 느리거나 정지했지만 꺼지지 않고 열을 발산하는 데 도움이 되는 공기가 흐르지 않으면 엔진이 빠르게 가열됩니다. 이 때 온도 센서는 라디에이터의 열 방출을 돕기 위해 마그네틱 팬을 시작하라는 명령을 보냅니다.
겨울철 엔진에 필요한 것은 방열이 아닌 보온! 겨울철에는 흐르는 공기의 영향으로 엔진 온도를 80~90도 사이로 유지하기가 쉽지 않다. 엔진은 연료 분사를 증가시키고 점화 전진 각도를 변경하여 온도를 유지합니다. 동시에 가솔린의 열효율도 더운 날보다 훨씬 낮습니다. 또한 정상적인 차량 속도를 유지하기 위해 무의식적으로 스로틀 개방도를 높일 것입니다. 이는 연료 소비를 증가시킵니다.
뜨거운 공기가 연료로 사용되는지 여부에 대해 이야기합시다. 대답은 예입니다. 뜨거운 공기를 켜면 연료 소비가 확실히 증가합니다!
겨울에 온도를 유지하기 위해 엔진은 대부분 작은 주기로 작동합니다. 뜨거운 공기를 켜면 차 안의 찬 공기가 빠르게 히터코어 표면을 통과하여 엔진의 냉각 순환 시스템에 고효율 라디에이터가 추가됩니다! 그 역할을 상상할 수 있습니다.
전체적으로 겨울의 연료 소비는 평소보다 확실히 높으며 여름에 에어컨을 켤 때보다 훨씬 높습니다. 뜨거운 공기를 너무 많이 켜면 더욱 극적입니다. (텐센트자동차)
