자동차의 오일 교환 및 유지 보수 중에 오일 팬에서 배출되는 오일은 물과 같습니다. 무슨 일이야?
뜨거운 차 안에서 기름을 빼면 기름이 상대적으로 묽은 것을 알 수 있습니다. 왜냐하면 고온에서윤활유분자 사이의 거리가 멀어지면 점도가 감소합니다. 그러나 얇음의 점도를 정확하게 측정하는 방법은 실험실에서 장비로 측정하는 것이며, 관능적 관찰은 정확하지 않다. 점도 등급의 분류는 저온 유동성 및 고온 점도 유지에 대한 제한입니다. 실온에서 엔진 오일의 점도는 실질적인 의미가 없습니다. 시동 마모를 줄이기 위해 엔진을 시동하기 전에 윤활유를 묽게 해야 하기 때문입니다. 시동 후 엔진 오일의 온도가 급격히 상승합니다. 이때 엔진 오일은 충분한 윤활을 제공하기 위해 일정 점도를 유지해야 합니다.
동일한 온도 조건에서 동일한 점도 등급의 윤활유의 점도 차이는 매우 작아 직접적으로 볼 수 없습니다. 다등급 오일은 단일 등급 오일에 비해 저온 유동성이 우수하여 더 얇게 느껴집니다. 탄소 입자와 고온 산화는 오일 점도 증가의 주요 원인입니다. 일부 엔진 오일은 분산성이 우수하고 탄소 입자를 오일에 분산시킬 수 있으며 내산화성이 강하여 다른 오일보다 유동성이 좋습니다. 따라서 사용 과정에서 오일의 정상 여부를 판단하기 위해 주로 차량 오일 압력의 경보 장치를 관찰하고 점도도 정확하게 측정해야 합니다.
관련된:
·자동차점화 플러그검사 및 교체
·역전영상전문가-역전영상시스템
·내셔널 IV 모델 유지보수
·연료 절약 요령
·차량정비지식
·자동차 EBD 분석
·자동차 수리 지식 도움말
·산소 센서일반적인 결함은 다음과 같습니다.
