자동차 부동액은 저온 환경에서 엔진을 보호하고 엔진 작업으로 인해 발생하는 열을 빼앗아가는 데 그 종류가 다양합니다. 일부 자동차 소유자는 빨간색과 녹색 부동액을 혼합할 수 있는지 묻습니다. 정답은 섞지 않는 것입니다. 두 종류의 부동액에 사용되는 첨가제가 다르기 때문에 함께 섞으면 화학 반응이 일어나 원래의 효과를 잃게 되기 때문입니다.
자동차 부동액은 색상이 다르며 자동차 소유자가 부동액의 다른 유형을 함께 혼합하는 것을 방지하기 위해 제조업체에서 설정합니다.
부동액 빨강 또는 녹색?
현재 대부분의 부동액은 모든 모델에서 사용할 수 있습니다. 우리는 일상 생활에서 더 많은 빨강 및 녹색 부동액을 봅니다. 그렇다면 이 두 가지 부동액을 선택하는 방법은 무엇입니까? 당사 차량 소유자는 차량이 매일 운행하는 도로 환경뿐만 아니라 장단점에 따라 다음과 같이 선택할 수 있습니다.
녹색 부동액의 장점과 단점
자동차의 녹색 부동액은 에틸렌 글리콜 부동액입니다. 이 부동액의 성능은 비교적 양호하고 어는점은 영하 37.5°, 끓는점은 107.5°에 도달하여 엔진의 작업 요구를 완전히 충족할 수 있으며 가격이 비교적 저렴합니다. 그러나 이 부동액은 안정성이 좋지 않고 산화되기 쉽고 장기간 사용하면 그 효과를 잃는다. 그리고 이 부동액은 분해가 더 어려워 고장이 나면 엄청난 환경오염을 일으키게 됩니다.
적색 부동액의 장점과 단점
우리가 흔히 사용하는 적색 부동액은 프로필렌 글리콜 부동액이라고 합니다. 에틸렌 글리콜 부동액보다 성능이 약간 떨어집니다. 어는점은 영하 35°이고 끓는점은 105.5°입니다. 그러나 이 부동액은 산화되기 쉽지 않고 에틸렌 글리콜 부동액보다 안정성이 우수하여 수명이 길어집니다. 그러나 가격면에서 에틸렌 글리콜 부동액보다 비싸고 일반적으로 수십에서 백 위안 이상입니다.
그러면 우리 차주들이 부동액을 고를 때 현지 최저기온에 따라 선택해야 합니다. 일반적으로 부동액의 어는점은 주변 온도의 영향을 받지 않도록 지역 최저 온도보다 약 섭씨 5도 정도 낮게 선택해야 합니다.
얼마나 많은 부동액을 추가해야합니까?
자동차 소유자에게 마지막으로 상기시켜야 할 것은 부동액 탱크에 최대 눈금선과 최소 눈금선이 있다는 것입니다. 자동차 소유자가 부동액을 추가할 때 두 스케일 라인의 중간에만 부동액을 추가하면 됩니다. 최고 눈금선보다 높거나 최저 눈금선보다 낮으면 작업에 영향을 줍니다.
