현재까지 시장에 전고체 배터리를 탑재한 신에너지차는 없다. 전고체 전지의 개념은 오래전부터 존재해 왔지만, 기술과 비용 등 여러 요인에 의해 제한을 받고 있지만, 전고체 전지는 아직 이 단계에서 양산과 탑재를 달성하기 어려운 상황이다. 이에 반해 반고체 전지는 양산되고 있다. 다음 모델에는 반고체 배터리가 장착됩니다.
1. 니오 ET7 150kWh
출시 시기: 2023년 여름(예상)
이미 2020년 NIO의 날에 Weilai는 Weilan New Energy와 Weilai가 공동 개발한 150kWh 반고체 배터리를 공식 출시했습니다. 에너지 밀도는 360Wh/kg로 닝더 시대의 기린 배터리와 테슬라의 4680 배터리보다 높다.
그러나 비용 문제로 인해 Weilai의 150도 반고체 배터리는 아직 대량 생산되지 않았습니다. 이 회사의 공동 창업자인 Qin Lihong은 반고체 배터리가 이르면 2023년 여름에 공식적으로 출시될 것이라고만 밝혔으며, 5월 NIO ET7에 우선적으로 적용됩니다.
2. 빛을 쫓는 란투
출시 시간: 2023년 4월
Lantu Chasing Light는 현재 시장에서 반고체 배터리가 장착된 유일한 신에너지 차량입니다. 반고체 배터리 공급업체는 Funeng Technology입니다. 배터리 용량은 82.11kWh로 차량에 580km의 CLTC 순수 전기를 공급할 수 있습니다. 배터리 수명, 배터리 에너지 밀도는 170Wh/kg입니다.
다른 제조업체의 반고체 배터리 및 Ningde 시대의 Kirin 배터리와 비교할 때 Lantu Chasing Light의 반고체 배터리는 대용량, 높은 에너지 밀도 및 긴 배터리 수명이라는 이점을 나타내지 않습니다. 그 이유는 Lantu Chasing Light의 반고체 상태 때문입니다. 배터리의 주요 초점은 안전이며 맹목적으로 배터리 수명을 추구하지 않으며 그 안전성은 BYD의 블레이드 배터리와 비교할 수 있습니다.
3. 사이러스 SF5
출시 시간: 2023년 이내
올해 초 Ganfeng 리튬 산업은 Celes 그룹과 협력하여 반고체 배터리를 개발할 것이라고 발표했습니다. 두 당사자 간의 협력의 첫 번째 제품은 삼원계 고체-액체 하이브리드 리튬 배터리입니다. 2023년에 출시될 예정입니다. 배터리의 에너지 밀도는 260Wh/kg에 달할 수 있으며 저온 에너지 유지율은 85%에 달할 수 있습니다. 최대 530km의 WLTC 순수 전기 순항 범위를 차량에 제공할 것으로 예상됩니다.
위는 반고체 배터리 차량의 출시 시간입니다. 모든 전고체 배터리 차량이 언제 출시될지는 아직 알 수 없습니다. 전고체 전지에 비해 반고체 전지는 기술 난이도와 원가가 낮아 양산이 가능해 조기에 차량에 탑재할 수 있다. 점점 더 많은 제조사들이 반고체 전지에 뛰어들기 시작하면서 미래 전지 기술에 대한 관심도 높아질 것으로 예상된다. 반고체 기술에 집중하겠습니다.
