사흘 만에 두 차례에 걸친 인사 임면 발표와 볼보 중화권 판매 사장의 소유권 변경으로 최근 자동차 업계에서 볼보가 폭풍의 눈으로 떠들면서 권력 다툼이 벌어지고 있다는 추측이 나오고 있다. 그래서 청두 모터쇼 전날 볼보 자동차 사장 회의에서 모두가 몇 가지 답을 찾고 싶어했습니다.
“중국과 스웨덴은 양면 같다고도 들었습니다. 양면은 어디에 있습니까? 우리는 한 편입니다.” 모든 사람의 질문에 직면한 Volvo Greater China의 사장 겸 CEO인 Yuan Xiaolin이 답변했습니다.
원래 성능과 전동화 개발을 주제로 한 이번 커뮤니케이션 미팅에서 Yuan Xiaolin은 “본질”과 “이면의 논리”에 대해 적어도 12번 이상 이야기했는데, 이는 모두가 최근의 혼란을 최대한 접어두고 주의를 기울이기를 바라는 듯 보였습니다. 볼보의 비하인드 스토리를 살펴보세요. 영혼. 결국 자동차 시장의 외부 경쟁은 이미 충분히 혼란스럽다. 볼보는 계속해서 핵심가치를 유지할 수 있으며, 다음 행보는 어떻게 될까요?
“영혼이 있는 자동차는 고급차라고 불린다.”
볼보의 성적표를 먼저 살펴보겠습니다. 올해 1월부터 7월까지 볼보는 중국 본토에서 총 92,000대의 차량을 판매했는데, 이는 전년 대비 8% 증가한 수치입니다. 글로벌 판매량은 395,800대로 전년 동기 대비 18% 증가했으며, 리차지 모델 판매량은 35% 증가했다.
볼보는 국내 시장에서 순수 전기 모델의 판매량을 공개하지 않았지만, 자사의 순수 전기 모델인 XC40 RECHARGE와 XC60 RECHARGE 두 가지의 월간 보험 거래량으로 볼 때 이들이 약 6%를 차지하는 것으로 추정된다. 해외 전기차 시장에 비해 국내 순수 전기차 간 경쟁은 더욱 치열하다.
올해 상반기 국내 시장은 낙관적이지 않았다. 국내 승용차 판매량은 964.5만대로 전년 대비 4% 이상 증가했습니다. 신에너지 자동차는 308.6만대로 전년 대비 44% 증가했습니다. 연료자동차는 643만8000대로 전년 동기 대비 6.47% 감소했다.
이러한 일반적인 환경에서 볼보는 8%의 매출 성장을 달성할 수 있었고 시장 점유율은 6.1%로 증가했습니다. Yuan Xiaolin의 말에 따르면 “테스트를 통과했습니다.”
오늘날과 같은 가격 전쟁과 혁신의 환경에서 테스트를 견딜 수 있는 이유는 볼보의 브랜드 철학에 대한 끈기 때문입니다.
“전기화 시대에도 고급차가 존재하는가?” 이런 영혼의 고문은 여러 자동차 회사의 기자회견과 각종 자동차 매체의 기사에 수없이 등장했습니다. 결국, 자동차의 가장 중요한 파워트레인과 기술적 장벽이 변한 지금, 럭셔리를 이어가는 럭셔리 브랜드의 본질은 무엇일까?
‘가죽 인테리어’, ‘고급 오디오’, ‘에어 서스펜션’… 10년 전 고급차의 이런 구성은 많은 중·고급 스마트카의 ‘표준 장비’가 된 듯하지만, 사용자, 럭셔리 자동차에 대한 수요는 일정합니다.
전동화 시대, 고급 자동차에 대한 사용자의 요구는 무엇입니까? Yuan Xiaolin의 답변은 다음과 같습니다.
우선, 운전하고 달릴 수 있고 현재 소비자의 기본 요구 사항과 산업 요구 사항을 충족하는 구성을 갖춘 자격을 갖춘 현대 자동차여야 합니다.
더욱이, 우리는 다른 사람들이 가지고 있지 않은 것을 달성해야 하며, 다른 사람들이 가지고 있는 것을 우리는 최고로 가져야 합니다. 즉, 제공되는 고급 기능은 미래지향적이고 극단적이어야 합니다. 최종차;
마지막으로, 고급 자동차의 독특한 특징은 소비자가 개념적, 정신적 수준에서 브랜드와 동일시할 수 있게 해주는 “영혼”을 가지고 있다는 것입니다.
볼보에게 있어 안전에 대한 헌신, 지속 가능성에 대한 끈기, 지능과 전기화의 혁신은 볼보의 독특한 영혼입니다.
전기화에 대한 공격:
“신에너지 MPV는 여전히 블루오션이다”
오늘날 자동차 시장에서는 과거 틈새 모델이었던 MPV가 모든 자동차 회사의 필수품이자 화제가 됐다. 올해 1~7월 우리나라 MPV 시장 누적 판매량은 61만7천대로 전년 동기 대비 20.1% 증가했다. 성장 기여는 신에너지 MPV에서 나왔습니다. 단 하나의 모델인 Denza D9만이 한 달에 10,000대 이상의 판매를 달성했습니다.
시장이 너무 뜨거워도 Yuan Xiaolin은 “신에너지 MPV 시장이 매우 활발하지만 여전히 블루오션이다”라고 믿습니다. 제가 이렇게 말하는 이유는 현재 뉴에너지 MPV 모델이 중저가 시장에 더 집중되어 있고 럭셔리 MPV를 타는 모든 사람에게 남은 선택은 여전히 친숙한 Alfa 및 기타 모델이기 때문입니다.
따라서 볼보의 다음 전동화 단계는 럭셔리 MPV 분야입니다. 볼보 최초의 순수 전기 럭셔리 MPV인 EM90이 11월 12일 전 세계에 첫 선을 보일 예정이며, 중국 본토에서도 동시에 사전 주문이 시작될 예정입니다. 이런 관점에서 볼 때 EM90의 포지셔닝은 덴자 D9, 지크립톤 009 등 현재의 독립 브랜드보다 높을 가능성이 높다. 과연 이상적인 최초의 순수 전기 모델인 MEGA를 만날 수 있을지 궁금하다.
(볼보 EM90)
MPV에 대한 국내 소비자의 요구는 스마트카 시대에 공간, 안전성, 지능형 경험 향상 세 가지에 지나지 않습니다. 안전과 지능도 럭셔리 MPV 모델의 경쟁력을 결정합니다.
안전은 언제나 볼보에 확고히 자리잡은 라벨이었으며, 전동화 시대에도 예외는 아닙니다. 로드 탱크로 알려진 차세대 ‘케이지 바디’든, 3밀리초 정전이 가능한 배터리 관리 시스템(BMS)이든, 지능형 보조 주행이든, 충돌 안전 측면에서는 시속 84km의 고속 주행을 사용한다. 속도 후방 추돌, 15 무작위 다지점 측면 충돌, 50km/h 중앙 기둥 충돌 등 더욱 엄격해진 충돌 기준; EM90 자동차는 아직 공개되지 않았지만 그 안전 특성에 대해 아무도 의문을 제기하지 않을까 두렵습니다.
인텔리전스에 대해 볼보는 공식적으로 “모바일 스칸디나비아 거실은 사용자가 A지점에서 B지점으로 이동하는 데 도움을 줄 뿐만 아니라 사용자가 차 안에서 시간을 최대한 활용할 수 있도록 도와준다”고 공식적으로 설명했다. 조종석에는 많은 것들이 있는 것 같습니다. 플레이 가능성도 이 자동차의 주요 판매 포인트가 될 것입니다.
볼보자동차는 새로운 순수 전기 모델을 출시하는 것 외에도 모든 여행 시나리오를 포괄하는 충전 솔루션도 개발하고 있습니다. 연말까지 고품질 공공 충전 파일 수가 500,000개를 초과하여 전국 330개 이상의 도시와 3,100개 이상의 고속 서비스 지점을 포괄하여 사용자 충전을 더욱 확대할 것으로 예상됩니다. 옵션.
마침내
아마도 최근의 높은 수준의 혼란으로 인해 모든 사람들이 볼보의 운영에 더 많은 관심을 기울이게 되었을 것입니다. 이번 공유 회의에서 Yuan Xiaolin은 자동차 운영을 위한 제품, 브랜드, 가격, 채널이라는 자신의 4P 마케팅 이론 프레임워크를 공유했습니다. 그는 제품과 브랜드가 핵심 경쟁력을 결정한다고 본다.
저는 이 이론이 볼보의 전동화 변신에도 적용된다고 생각합니다. 볼보는 세계 최초로 전동화 변혁에 착수한 전통적인 자동차 회사로서 2017년부터 포괄적인 전동화 전략을 발표했습니다. 볼보는 3-전기 시스템, 중앙 집중식 전자 및 전기 아키텍처, 지능형 경험 등 혁신적인 기술에 많은 투자를 해왔습니다. 그러나 고객 입장에서 가장 가치 있는 애착 포인트를 지닌 제품인 순수 전기차 모델은 오랜 시간 동안 지체되어 왔습니다.
하반기 EM90의 데뷔와 함께 EX90, EX30, EM90 등 경쟁력 있는 전동화 모델의 출시로 볼보의 전동화 변신 영혼이 진정한 지렛대를 찾을 수도 있을 것이다.
