최근 도쿄역 이후 열린 G7 정상회담에서 도요다 아키오 도요타자동차 회장 겸 일본자동차공업협회 회장이 다시 한번 전기차에 대한 거센 공세를 펼쳤다. 그는 트램이 “저급 제품”이라고 주장하며 이러한 에너지 유형을 단호하게 보이콧할 것이라고 말했습니다.
도요다 아키오
도요다 아키오(Akio Toyoda)는 전기 자동차가 새로운 기술이 아니라고 믿습니다. 도요타는 이미 1990년대부터 전기차를 출시한 바 있다. 그는 트램은 대부분의 전기가 석탄, 천연가스 등 화석에너지원에서 나오기 때문에 신에너지를 대표하지 않는다고 강조했다. 만약 세상의 모든 연료자동차가 전기자동차로 교체된다면, 필요한 전기는 지금보다 2배가 될 것입니다!
도요다 아키오
또한 도요다 아키오는 트램의 수가 많아지면 전력망에 큰 부담을 주고 더 많은 탄소 배출로 이어질 것이라고 언급했습니다. 트램은 생산 과정에서 많은 양의 자원과 에너지를 소비합니다. 배터리를 제조하려면 리튬이 필요합니다. 그러나 리튬 광산 개발부터 노후 배터리 재활용까지 환경을 훼손할 가능성이 존재한다. 따라서 그는 트램이 환경 친화적이지 않다고 믿습니다. 도요다 아키오가 전기차에 대해 이의를 제기한 것은 이번이 처음이 아니라는 점은 주목할 만하다. 그는 대중 앞에서 현재의 추세에 대해 반복적으로 목소리를 냈으며, 그 뒤에 숨은 동기는 시사하는 바가 많습니다.
일본의 수소에너지 자동차
일본의 입장에서 볼 때 도요다의 발언은 전혀 무리한 발언은 아니다. 일본은 인구밀도가 높은 나라이다. 전기차를 대규모로 사용하려면 가장 먼저 해결해야 할 것이 충전 문제다. 도쿄 인프라 제공업체인 Enechange가 발표한 데이터에 따르면 현재 일본에는 30,000개의 충전 파일이 설치되어 있습니다. 이는 평균적으로 자동차 소유자 4,000명당 충전 파일이 1개만 공유된다는 의미입니다. 또한 일본 자동차 소유자의 충전 비용은 상대적으로 높습니다. 대다수의 사람들이 주유보다 충전이 더 경제적이라는 이유로 전기 자동차 구입을 선택하지만, 일본의 산업용 전기 가격은 중국과 한국보다 두 배나 높습니다.
수소충전소
경제학자 테츠 와타나베는 인터뷰에서 높은 에너지 가격, 특히 전기 가격이 2024년 일본의 가장 큰 걱정거리가 될 것이며 일본의 국제 경쟁력에 영향을 미칠 것이라고 말했습니다. 충전 파일의 부족과 높은 전기 가격 외에도 일본 트램 소유자는 공공 충전 파일을 사용하기 전에 충전 시 수동으로 충전 카드를 신청하기 위해 오프라인으로 전환해야 합니다. 중국에서는 대부분의 충전 파일에 QR 코드가 장착되어 있으며, 자동차 소유자는 QR 코드를 스캔하고 관련 애플리케이션을 다운로드하기만 하면 작업을 완료할 수 있습니다. 일본의 전기 자동차 산업이 크게 발전하지 못한 이유 중 하나는 소비자의 선택이 제한되어 있기 때문입니다.
수소 에너지 자동차
통계에 따르면 95%의 새 차 2022년 일본 전국적으로 판매되는 것은 일본 브랜드가 될 것이며, 일본 브랜드가 일본 자동차 시장을 거의 독점하고 있습니다.
수소 에너지 자동차
일본 시장의 신에너지차 보급률은 2.9%에 달했지만, 이 수치는 중국(30% 이상)에 비해 여전히 한참 낮다. 일본에서 가장 잘 팔리는 전기차 3종은 닛산의 리프, 사쿠라, 테슬라의 모델3이다. 두 모델 모두 K-Car(경자동차)로 크기와 배기량 등이 일반 승용차보다 살짝 작은 점은 주목할 만하다. 하지만 K-Car에는 배터리 수명이 부족하다는 본질적인 결함이 있습니다. 닛산 리프는 미국 EPA 테스트 환경에서 주행거리가 346km에 불과해 중국에서는 아직 출시되지 않았다. 돌이켜보면, 도요다는 왜 계속해서 전기차를 비난하는 걸까?
수소 에너지 자동차
외부인들은 이것이 최근 몇 년 동안 전기 자동차 분야에서 도요타의 개발 전략과 관련이 있을 수 있다고 생각합니다. 전동화 기술을 미래 발전 방향으로 선택하는 다른 자동차 제조사들과 달리, 토요타는 수년 전부터 수소에너지 기술 지원을 시작해 2014년 세계 최초의 양산형 수소에너지 자동차인 미라이(Mirai)를 출시했다.
토요타 자동차
하지만 올해 상반기 미라이의 글로벌 판매량은 2,328대에 불과했다. 따라서 도요다의 끊임없는 전기 자동차 비방은 도요타 자동차의 잘못된 결정을 만회하려는 그의 열망과 관련이 있습니다.
토요타가 끊임없이 전기차를 공격하고 수많은 수소에너지 차량 특허를 보유하고 있다는 사실을 믿을 만큼 어리석은 사람이 있을까? !
