3세대 폭스바겐 티구안이 일본에서 공식 출시되며, 세금 포함 차량가격은 4,871,000엔~6,532,000엔(약 229,000~307,000위안)이다. 가솔린과 디젤은 “액티브”, “엘레강스”, “R 라인”의 세 가지 등급으로 제공되며 총 6가지 구성이 가능합니다.
티구안은 2007년 첫 모델 출시 이후 전 세계적으로 760만대 이상 판매를 기록했으며, 2019년부터 폭스바겐 그룹 전체를 통틀어 가장 많이 팔린 모델로 자리매김하고 있다. 7년 만에 처음으로 풀체인지된 신형 티구안 년이 3세대에 접어들었습니다. 후드를 이전 모델보다 높은 위치에 배치해 SUV의 파워를 강조하는 동시에 공기역학적 성능도 추구했다. 공기 저항 계수가 0.33에서 0.28로 증가되었습니다. . 차체 치수는 길이 4,545mm, 너비 1,840mm, 높이 1,655mm입니다(R 모델은 길이 4,540mm, 너비 1,860mm, 높이 1,655mm). 휠베이스는 2,680mm이다. 모든 차량의 최소 회전 반경은 5.4m입니다.
플랫폼은 기존 MQB 아키텍처를 더욱 발전시킨 MQB evo를 사용합니다. 그 결과 어댑티브 섀시 컨트롤 “DCC”가 “DCC Pro”로 변경되고 기존 매트릭스 헤드라이트 “IQ LIGHT”가 “IQ LIGHT” HD로 변경되었으며 인포테인먼트 시스템도 다양한 기술을 사용하여 새로운 세대로 진화했습니다. 업스트림 필드에서.
적응형 섀시 제어 시스템 “DCC”는 동급 최초의 2밸브 독립 제어 유형 “DCC Pro”로 개발되어 기존 메커니즘으로는 달성할 수 없는 복잡한 제어를 실현합니다. 내부 구조는 텔레스코픽 측에 독립적인 오일 회로가 있어 감쇠력을 별도로 제어할 수 있습니다. 이 기술을 적용함으로써 신형 티구안은 역동적인 주행감각과 편안한 승차감 측면에서 전례 없는 수준에 도달했습니다. 스포츠 모드에서는 폭스바겐 특유의 민첩한 핸들링을 경험할 수 있다.
또한, “Vehicle Dynamics Manager”와 결합된 “DCC Pro”는 전자 제어 차동 잠금 장치(XDS)의 고도로 조율된 제어와 주행 상황에 따라 4개의 휠을 독립적으로 가변 제어할 수 있어 정밀한 조향 반응이 가능합니다.
이전 모델에 탑재된 LED 매트릭스 헤드라이트는 전방 카메라를 사용해 다가오는 차량과 전방 차량을 감지하고, 매트릭스 모듈에 설치된 LED의 조명 및 소등을 개별적으로 제어하여 최적의 배광을 구현합니다. 새로운 Tiguan의 “Elegance” 및 “R Line” 모델에는 더욱 발전된 “IQ.LIGHT” HD가 표준으로 제공됩니다. 각 측면에 19,200개의 고화질 멀티 픽셀 LED가 장착되어 이전보다 더 세밀하게 제어할 수 있어 밤이나 어두운 곳에서 더 넓은 범위의 조명을 제공합니다.
센터 콘솔에 위치한 운전 경험 컨트롤을 통해 볼륨 조절, 운전 모드 선택 등의 기능에 빠르게 접근할 수 있습니다. 기본 '액티브' 등급에 더해 '엘레강스', 'R-라인' 등급의 운전석과 조수석에는 공압 마사지 기능이 기본 탑재된다.
또한, 가죽 시트 패키지를 선택사양으로 적용할 경우 운전석과 조수석 모두 8가지 모드 중 마사지 휴식 기능을 선택할 수 있습니다. 또한 시트 통풍 기능은 탑승자와 시트 사이의 열을 방출해 쾌적함을 유지하며, 외부 온도 감지 시 시트 히터와 통풍이 자동으로 작동하도록 설정할 수 있다.
라인업에는 Tiguan 최초의 1.5리터 eTSI 마일드 하이브리드 시스템(FWD), 2.0리터 TDI 클린 디젤 엔진과 4MOTION 풀타임 4륜 구동 시스템의 두 가지 파워트레인 모델이 포함됩니다.
1.5리터 eTSI 가솔린 터빈 모델에는 최신 세대의 EA211 evo2 엔진이 탑재되고 7단 듀얼 클러치 기어박스가 장착됩니다. 최대 출력 전력은 150ps/250N·m을 생성할 수 있습니다. ACT(액티브 실린더 관리) 시스템이 향상되어 4개의 실린더 중 2개를 더 자주 차단하여 효율성을 향상시켰습니다. 주행 중 엔진을 정지했다가 재시동하고 에코 코스트 주행으로 전환하는 것도 가능하다. 폭스바겐에 따르면 이를 통해 100km당 0.5리터의 휘발유가 절약됩니다. WLTC 모드 연비는 15.6km/L로 발표됐다.
또한, 회생제동 에너지를 저장할 수 있는 48V 리튬이온 배터리와 48V 수냉식 벨트 스타터 제너레이터(18ps/56N·m)를 결합한 48V 마일드 하이브리드 시스템을 티구안 최초로 탑재한 모델이기도 하다. AC 발전기 및 시동기로 사용할 수 있습니다. 48V 벨트 스타터 발전기는 전기 모터 역할도 하며 시동 시 토크를 보조합니다. 연비 향상에 도움을 줄 뿐만 아니라, 시동과 가속도 지원합니다.
한편, 2.0리터 TDI 디젤 터빈 모델에는 직렬 4기통 EA288 evo 엔진이 탑재되며, 7단 듀얼 클러치 기어박스가 탑재되어 최대 출력 또는 193ps/400N의 출력을 낼 수 있다. ·중. 이중 계량 시스템을 탑재해 SCR 시스템을 2개로 늘려 질소산화물(NOx) 배출량을 더욱 줄입니다. 상시 사륜구동 시스템 '4MOTION'과 결합해 강력한 드라이빙을 가능하게 한다. WLTC 모드에서의 연비는 15.1km/L이다.
1.5L eTSI 및 2.0L TDI는 “Active”, “Elegance” 및 “R Line”의 세 가지 트림 레벨로 제공됩니다. '액티브'는 엔트리급으로, 동일 차선 내 전속 주행 보조 시스템 '트래블 어시스트', 차선 유지 보조 시스템 '레인 어시스트', '사이드 어시스트 플러스' 등 최신 주행 보조 시스템을 기본 사양으로 탑재했다. 차선 변경 지원 시스템. “Elegance” 마크 LED 매트릭스 헤드라이트 “IQ.LIGHT HD”와 운전석 및 조수석 시트 릴랙스 기능을 탑재한 R-라인은 20mm 더 넓어진 스페셜 시트와 20mm 전고를 갖춘 특별한 외장 디자인을 채택했다. 인치 알루미늄 휠.
