Netcom 인터뷰: 지금도 연료 차량에 관심이 있는 사람이 있나요? 자동차 뉴스의 인기 단어는 하이브리드, 확장 범위, 전고체 배터리, 엔드투엔드입니다. 엔진, 변속기, (비디지털) 섀시라는 전통적인 세 가지 주요 구성 요소의 기술에 아직도 관심을 갖고 있는 사람이 있습니까?
Geely는 다음과 같이 말했습니다. 나는 A 급 연료 차량 시장에서 1 위입니다.
10월 27일 저녁, 시안의 Tang Furong Garden에서 Geely Automobile은 2025 Geely Xingrui Dongfang Yao와 Xingyue L Dongfang Yao라는 두 가지 새로운 버전의 연료 차량을 출시했습니다.
새 버전 출시를 기치로 진행되는 일반적인 가격 전쟁과는 달리, 실제로는 “수량 늘리고 가격 낮추기”를 통해 가격 전쟁에 참여하고 있는 Xingrui Dongfangyao 및 Xingyue L Dongfangyao의 공식 판매 가격은 고의로 진입 가격을 낮추지 않습니다. 제품.
그러나 새 차 실제로 볼륨이 “증가”되었습니다. 두 신차 모두 디자인과 지능, 파워 면에서 업그레이드됐다. Xingrui Dongfang Yao는 외관상 Yunyan Frosted Grey, Oriental Green 등 새로운 색상을 추가했을 뿐만 아니라 엔진 시스템도 대폭 업그레이드했습니다. 전 시리즈에는 플라이미 오토(Flyme Auto) 엔진 시스템이 기본 탑재됐으며, 2.0T 버전의 출력은 238마력으로 높아졌다. Xingyue L·Dongfang Yao는 웅장한 외관을 이어가고 있으며, 내부는 크리스탈 기어 노브 등을 장착해 더욱 고급스러워졌습니다. 조종석의 지능 수준을 업그레이드하는 Snapdragon 8155 칩도 탑재되어 있습니다.
그러나 기사 시작 부분에서 언급했듯이 오늘날의 시장 맥락에서 연료 자동차 두 대를 그렇게 세간의 이목을 끄는 방식으로 출시하는 것은 가격 전쟁으로 이어질 의도가 없는데 요점은 무엇입니까? 동시에 지리자동차 자체도 신에너지 자동차 개발에 활발히 참여하고 있다는 점도 큰 의문이다. 이 두 차이나 스타 Dongfang Yao 모델이 자체 신에너지 자동차 시장을 훔칠 수 있을까요?
기자간담회 이후 차이나넷콤 등 언론은 지리자동차 관계자와 소통하고, 인터뷰를 통해 위 질문에 대한 답변을 얻었다.
Geely: 연료 차량의 시장 이점을 항상 방어하십시오
“연료차는 지리의 유리한 시장이고 우리는 이 시장을 포기하지 않을 것입니다.” Geely Auto의 한 고위 임원은 커뮤니케이션 회의에서 이렇게 말했습니다. 그의 견해에 따르면 Geely의 연료 차량은 대중 기반, 시장 지위 및 기술적 이점을 갖춘 첫 번째 캠프였습니다. “그렇다면 우리는 왜 이 시장을 포기해야 합니까?” 그는 수사적으로 물었다.
또한, 신에너지 차량이 대세임에도 불구하고 여전히 전통적인 연료 차량을 선택하는 사용자가 많다고 덧붙였다. 그는 “사용자의 요구사항이 있는 한 Geely는 이를 만족시킬 것”이라고 말했습니다.
물론 지리자동차가 연료차 시장을 포기하지 않는 가장 큰 이유는 높은 시장점유율 때문이다. 특히 올해 연료차 시장이 전반적으로 하락세를 보이는 가운데 지리차의 연료차는 여전히 이러한 추세에 반해 성장세를 보이고 있다. “1월부터 9월까지의 데이터로 보면 연료차 시장은 하락세를 보였지만 Geely는 10포인트 이상 성장했습니다. Xingrui와 Xingyue L이 모두 1위를 달성했으며 Xingyue L은 8월부터 8월까지 시장에서 1위를 차지했습니다. 9월 브랜드 중 1위를 달성한 만큼 이런 상황에서도 연료차 시장을 포기하지 않을 것”이라고 재차 강조했다.
(Geely는 중국 브랜드 A급 연료 자동차의 더블 챔피언이 되고 싶어합니다)
Xingyue L과 Xingrui가 위치한 A급 연료 자동차 시장과 관련하여 Geely Automobile 경영진은 A급 차량이 여전히 전체 연료 자동차 시장에서 가장 큰 시장이 될 것이라고 믿고 있습니다. A클래스 SUV 상위 10개 모델의 월 판매량이 1만대 이상인 것을 알 수 있다.
가장 뜨거운 시장에서 Geely가 해야 할 일은 첨단 설계와 기술을 A급 연료 차량에 통합하여 선도적인 경쟁 우위를 계속 유지하는 것뿐입니다.
위의 내용은 기사 시작 부분에 제기된 첫 번째 질문에 대한 답변입니다.
두 번째 질문에 대해 지리자동차 경영진은 “지리에게는 양방향 심층 육성이 더욱 안정적이고 중국 브랜드의 첫 번째 진영이 될 수 있다”며 “이것이 지리자동차 발전의 특징”이라고 말했다.
(스마트 지리 2025 전략)
(갤럭시 E5와 지리스타 최신 시장 실적)
그는 또한 신에너지 부문에서 Geely는 'Smart Geely 2025' 이후 시장을 개방해 왔으며 일반적인 추세를 따르고 있다고 말했습니다. 그는 심지어 “Geely New Energy도 중요한 한계점인 가속 영역에 진입했습니다. Galaxy E5는 오늘(10월 27일) 배송 4만 대를 막 넘겼지만 주문량은 그보다 훨씬 많습니다. 앞으로도 우리는 지속적으로 생산 능력을 향상시키고, Xingyuan의 제품은 더 많은 사용자에게 인정을 받았으며, 16일 만에 배송량이 10,000위안을 초과했습니다. 동시에 Starship도 생산을 강화할 것입니다. 7은 4분기에 출시될 예정이며, 이달 말 등 차세대 토르 하이브리드 기술이 출시될 예정이다. 우리는 또한 신에너지 분야에서도 계속 노력할 것이다.”
지리차 내연기관 시장 전략 키워드: 스타 모델 중심, 가격 전쟁은 하지 않는다
“왜 외국의 전통연료자동차 제조사들은 17, 18세대를 달성할 수 있는데 중국은 계속해서 달성하지 못하는가?” Geely Automobile 경영진은 수사적으로 물었습니다.
“과거에는 Geely 연료 차량의 종류가 많았거나 Xingrui, Xingyue L, Binyue 등과 같은 많은 모델이 있었습니다. 현재 우리는 클래식 스타 시리즈 제품을 만드는 데 주력하고 있습니다. 우리는 각 시리즈를 만들어야 합니다. 1등을 목표로 하는 것이 우리의 본래 의도이며, 우리는 이러한 제품을 대대로 계속 만들어 나가기로 합의했습니다.”라고 그는 말했습니다.
Geely Automobile의 집중 이후 목표는 모든 스타 시리즈가 시장 부문에서 1위를 차지해야 한다는 것입니다. “우리는 Galaxy, Bo 시리즈, Hao 시리즈 및 Bin 시리즈를 포함한 전체 Geely 연료 차량 라인업에 집중하고 싶습니다. Binyue 제품은 A0 클래스에서 고유한 임무를 가지고 있으며 현재 이 클래스에서 1위입니다. Xingyue L 역시 A클래스 SUV 1위가 되기 위해 이번 페이스리프트를 통해 싱루이가 더욱 발전할 것이라고 믿는다”고 말했다.
신에너지차 시장은 '석유와 전력의 평등', '전기요금은 석유보다 낮다' 등을 둘러싸고 가격전쟁이 벌어지면서 한편으로는 신에너지차 보급률이 한때 53%를 넘었고, 다른 한편으로는 한편, 전통적인 연료 자동차 시장 역시 점점 더 큰 압력을 받고 있습니다. 도전이 더 커집니다.
(Geely 연료 차량이 시장에서 지배적인 위치를 차지하고 있음)
그럼에도 불구하고 Xingyue L은 Geely가 A급 연료 SUV로서의 시장 위치를 유지하는 데 도움이 되었습니다. Dongfang Yao 버전이 출시되었을 때 Geely Automobile 경영진도 가격 전쟁은 없을 것이라고 다시 강조했습니다.
“Geely는 자동차를 만들 때 가격 전쟁을 하지 않습니다. 어떤 사람들은 연료 차량의 원가가 이제 인하되었다고 합니다. 사실 그렇게 오랜 세월이 흐른 뒤에야 이제 막바지에 이르렀습니다. 이때 Geely는 저원가를 추구하지 않습니다. 우리는 가장 비싸고 좋은 제품을 연료 사용자에게 제공하고 싶습니다.”라고 Geely 자동차 담당자는 말했습니다.
따라서 기술 수준에서 Geely Automobile은 Dongfang Yao 버전에서 연료 차량이 뒤처지지 않도록 이 두 연료 차량에 전기화 기술, 지능형 기술 및 새로운 디자인을 부여한 것을 알 수 있습니다.
위에서 언급한 바와 같이 Geely 자동차는 연료 자동차 제품 측면에서 China Star 시리즈, Bo 시리즈, Hao 시리즈 및 Bin 시리즈에 중점을 두고 있습니다. China Star 시리즈의 Xingyue L 및 Xingrui의 Dongfang Yao 버전이 출시됨에 따라 다른 여러 시리즈도 계속 업데이트될 예정입니다. 지리자동차 경영진은 앞으로 큰 움직임이 있을 것이라고 밝혔다.
전체적인 아이디어는 세대를 거쳐 클래식 연료 차량을 계속해서 만드는 것입니다.
마지막에 작성하세요:
고전적인 합작 연료 자동차는 대대로 이어질 수 있는데 왜 중국 브랜드는 그렇지 못합니까? 이는 또한 Geely가 연료 차량에 새로운 기술과 디자인을 지속적으로 강화하는 가장 큰 내부 원동력이 되었습니다.
하지만 지리자동차 역시 연료자동차 시장에서 심각한 도전에 직면해 있다는 점도 분명히 짚어볼 필요가 있다.
왜냐하면 신에너지 자동차의 급속한 발전이라는 맥락에서 전체 연료 자동차 시장은 큰 도전에 직면해 있기 때문입니다. 한편, 신에너지 자동차에 대한 정책 지원은 지속적으로 증가하고 있습니다. 자동차 구매 보조금, 보상 판매, 무제한 여행 제한, 무제한 인원 제한, 세금 면제 및 기타 정책 이점에 이르기까지 점점 더 많은 소비자가 신 에너지 자동차를 선택하도록 유도됩니다. 한편, 소비자들은 경제성, 연비/전기 소비, 에너지 절약에 대한 관심이 높아지고 있으며, 새로운 연료 구동 자동차에 대한 매력도 감소하고 있습니다. 또한, 신에너지 자동차 기술의 지속적인 발전으로 주행거리가 지속적으로 늘어나고, 충전시설도 점차 개선되어 연료자동차의 경쟁력은 더욱 약화되고 있습니다.
같은 수준의 시장에서는 Geely Xingrui Dongfang Yao와 Xingyue L Dongfang Yao도 치열한 경쟁에 직면해 있습니다. 예를 들어, 합작 투자 브랜드는 여전히 A급 세단과 소형 SUV 시장에서 일정 점유율을 차지하고 있습니다. 이 두 자동차는 또한 Nissan Sylphy, Volkswagen Sagitar, Lingdu L, Honda CR-V, Toyota Rongfang 등과 같은 클래식 경쟁자와 맞붙게 됩니다. 합작 투자 모델 간의 경쟁입니다. 특히 주목할 점은 합작 모델들도 가격 전쟁을 통해 판매를 확대하고 있다는 점이다.
연료자동차 시장은 많은 도전에 직면해 있지만 기회도 많습니다. 지리자동차 경영진의 말대로 2천만 대의 연료자동차 시장은 여전히 전체 자동차 시장의 기반이고, 연료자동차를 구매하려는 소비자는 여전히 많다. 연료 자동차는 배터리 수명 측면에서 여전히 대체할 수 없는 이점을 가지고 있습니다. Geely Xingrui Dongfang Yao와 Xingyue L Dongfang Yao의 등장은 또한 연료 자동차 제품의 고급형을 포괄적으로 개선하기 위한 Geely Automobile의 길의 시작을 의미합니다.
(사진/텍스트넷 통신사 웨이웨이)
