2025 년 7 월 29 일, 중국의 세 번째 중앙 소유 자동차 회사가 설립되었으며 Chingan Automobile Group Co., Ltd.는 공식적으로 충칭에서 시작되었습니다.
그 전에는 외부 세계가 항상 Faw, Dongfeng 및 Changan을 “3 개의 주요 중앙 기업”이라고 불렀지 만 Changan Automobile은 실제로 중앙 기업의 2 차 부서였으며 처음 2 개 사이에는 근본적인 격차가 있습니다.
이러한 업그레이드 후 Changan Automobile은 Bingcheng Group의 자회사에서 국유 자산 감독 및 관리위원회 직후 독립 중앙 기업으로 업그레이드되었으며 더 이상 수준 범주에는 차이가 없습니다. 새로운 회사의 등록 자본은 200 억 위안이며 FAW 그룹 (354 억 위안)보다 낮지 만 Dongfeng Group (156 억 위안)보다 높습니다.
또한 인사 임명 측면에서 새로운 Changan의 리더십 팀은 크게 변하지 않았습니다. 이 분야의 책임자는 여전히 Changan 자동차 전 회장 인 Zhu Huarong이며, Zhao Fei는 China Changan Automobile Group Co., Ltd.의 차 차관 겸 당위원회로 임명되었으며 Ltd.의 China Changan Automobile Group Co.의 총괄 책임자로 지명되었습니다. Tan Benhong은 중국 Changan Automobile Group Co., Ltd.의 당위원회 부국장 및 이사로 임명되었습니다.
Changan은 합병 대신 업그레이드 할 때 옳은 일을 했습니까?
SASAC의 공식 웹 사이트의 중앙 기업 목록에서, 우리는 새로 설립 된 장기 계약이 73 번째로 선정되었으며 FAW와 Dongfeng 뒤에 직접 순위가 매겨지지 않았으며, 이는 29 위와 30 위이며 FAW Group 및 Dongfeng Group보다 낮습니다.
그러나이 순위는 회사의 강점을 직접 반영하지 않으며 더 많은 산업 및 역사적 요인을 고려합니다. 2024 년 국유 자산 감독 및 관리위원회의 성과 평가에서 Dongfeng은 A- 레벨 기업 중 37 위를 차지했으며 FAW는 38 위, 군 장비 그룹 중 30 위 (이전 Changan 포함). 따라서 2025 년 Xinchangan의 성과는 더 주목할 가치가 있습니다.
Changan 자동차 자체의 전체 업그레이드 프로세스에서 판단하면, 그 노력의 중요성은 구체적인 방식으로 구현되었습니다. 올해 2 월, Dongfeng Motor와 Changan Motor는 두 사람이 구조 조정 문제를 계획하고 있다는 발표를 연속적으로 발표했습니다. 그 당시 중앙 기업의 2 차 부서 인 Changan 자동차는 필연적으로 차이로 인해 주요 역할이 될 것입니다.
그러나 시장 성과의 관점에서 Changan은 분명히 그러한 역할을 기꺼이하지 않을 것입니다. 판매 데이터에 따르면 2024 년 Changan Automobile 판매는 268 만 대의 차량입니다. Dongfeng Company의 매출은 240 만 대의 차량으로, Dongfeng Motor Group의 매출은 1.8959 만 대입니다. 두 사람 사이에도 차이가 있으며 Changan 자동차는 주요 파티입니다.
따라서 구조 조정 계획은 다음 달에 교착 상태에있는 것처럼 보였다. 6 월 5 일까지, Changan Automobile은 국영 자산의 감독 및 행정위원회로부터 무기 및 장비 그룹을 분리하고 자동차 사업을 현재의 “New Changan”인 독립 중앙 기업으로 나눌 것이라는 통지를 받았다는 또 다른 발표를 발표했습니다.
이번에는 상황이 더 이상 반전되지 않았습니다. Changan 자동차의 독립적 인 작업은 가능한 빨리 수행되었으며 2 개월 이내에 해결되었습니다. 결과로 판단하여 Changan 자동차는 의심 할 여지없이 아름다운 “전투 전투”와 싸웠습니다. 우리는 의사 결정 전환의 세부 사항을 알지 못하지만, 독립 브랜드 구축 수준에서 Changan 자동차의 노력과 새로운 에너지 혁신이 최종 의사 결정에 영향을 미치는 주요 요인이어야합니다.
2024 년 Dongfeng Auto의 독립 브랜드 판매는 1,372 만 대의 차량이었으며 FAW의 독립 브랜드 판매는 819,000 대의 차량이며 Changan Auto의 독립 브랜드 판매는 223 만 대의 차량에 도달했으며, 이는 처음 두 중앙 기업의 합계보다 많으며 그룹의 총 판매량의 83%를 차지했습니다.
새로운 에너지 분야에서 Changan은 또한 Deep Blue, Qiyuan 및 Avita의 3 가지 주요 브랜드 레이아웃을 통해 비교적 완전한 새로운 에너지 브랜드 캠프를 구축했으며, 독립적 인 새로운 에너지의 연간 판매는 735,000 대의 차량에 도달했습니다.
독립 브랜드와 새로운 에너지에 중점을 둔 이러한 보고서 카드는 분명히 중앙 자동차 기업 개발을위한 국가의 모델과 일치합니다. 결국, 그것이 구조 조정 또는 분리에 관계없이 중앙 자동차 기업의 발전을 촉진하고 전체 자동차 산업의 상향 추세를 주도하는 것이 궁극적 인 목표이며, 또한 “New Changan”의 궁극적 인 설립의 중요성이기도합니다.
New Chang'an은 여전히 “오래된 문제”에 직면해야합니다.
정체성을 바꾸는 첫날, 자동차 산업은 “New Changan”과 Capital 시장에서 Changan 자동차의 성과가 약간 감소하면서 폐쇄되었습니다. A-Share 주가는 주당 13.27 위안으로 마감되었지만이 “큰 뉴스”에 의해 이끌리지 않았습니다.
긍정적 인 요소 중 일부가 미리 발표 된 요인들 외에도, 또 다른 중요한 이유는 비록 정체성이 바뀌었지만, Changan 자동차는 발표에서 언급했듯이 “분할 및 재구성은 회사의 정상적인 생산 및 운영 활동에 큰 영향을 미치지 않을 것입니다.” Changan은 독립적 인 중앙 기업이 된 후 미래에 더 많은 자원을 얻을 수 있지만 개발 방향의 통제에서 모델의 판매 증가에 이르기까지 새로운 정체성이 해결할 수있는 것은 아닙니다.
올해 상반기에 Changan Automobile의 전체 판매는 1,3553 만 대의 차량이었습니다. 새로운 최고치에 도달했지만 전년 대비 성장률은 1.59%로 떨어졌습니다. 독립 브랜드의 새로운 에너지의 판매는 증가했지만 합작 투자 브랜드의 성능은 다른 주류 자동차 회사와 비슷하며 아직 혁신에 대한 좋은 솔루션을 찾지 못했습니다.
동시에, 미국 관세 전쟁의 영향으로 Changan Ford가 직면 한 문제는 폭스 바겐과 도요타와 같은 다른 국가의 외국인 투자자들보다 더 심각합니다. 올해 1 분기에 Changan Ford의 매출은 14.09%감소했으며, 수로는 900에서 560으로 줄어 들었습니다.
가격 전쟁과 가격을 교환하는 도전은 현재 Changan 자동차가 직면 한 더 중요한 문제입니다. 1 분기 재무 보고서에 따르면 Changan 자동차의 총 이익률은 13.86%였습니다. 전년 대비 증가를 달성했지만 2024 년의 전체 상황과 비교하여 더 감소했습니다. 동시에 2025 년 1 분기의 매출도 전년 대비 7.73% 감소했습니다. 비 네트 이익은 601%의 큰 증가를 달성했지만 교환 소득은 주된 이유이며, 운영 수준에서 큰 획기적인 획기적인 것이 아닙니다.
또한 Changan Automobile의 새로운 에너지 브랜드의 경우 가장 중요한 작업은 손실을 중단하고 이익을 돌리는 것입니다. Shenlan과 Avita의 두 가지 주요 브랜드 중에서 Shenlan 브랜드의 판매량은 상대적으로 높아 6 월에 29,893 대의 차량에 도달했습니다. “평균 월 평균 이익은 30,000 위안의 평균 월별 이익”에 따르면, 이익의 임계 값에 도달했습니다.
그러나 매출 성장만으로는 수익성을 달성하기 위해 브랜드를 지원하기에 충분하지 않습니다. 2024 년 연례 보고서 데이터에 따르면, Shenlan Auto의 단일 4 분기 마케팅 지출은 8 억 위안에 도달했는데, 이는 같은 기간 동안 이상적인 자동차의 1.7 배인 브랜드 인지도는 이상과 같은 새로운 힘과 비교할 수 없으며 브랜드 관리 및 기타 여러 세부 사항도 더 개선되어야합니다.
Avita의 판매는 비교적 불안정합니다. 올해 2 월, 월간 판매는 5,182 대였으며 3 월과 6 월에 연속 10,000 명을 달성했습니다. 효과이지만 새 차 판매 증가는 분명합니다. 분명히 Avita 자신의 기대를 충족시키지 못했습니다. 220,000 대의 연간 판매 목표는 상반기에 30% 미만이었습니다. 화웨이의 새 차량, 특히 하반기 Shangjie의 출입구는 Avita에게 새로운 압력을 가져올 것이며, 더 견고한 브랜드 성장 포인트를 찾는 것이 시급합니다.
그러므로 Changan 자동차의 경우 새로운 정체성을 갖는 것은 분명히 만족 스럽지만 깨어 있고 새로운 정체성 하에서 더 큰 도전이 진정으로 현명한 움직임이라는 것을 깨닫고 있습니다. 중앙 기업이든 외국 자본이든 2025 년의 노드에 서서 더 이상 자동차 시장의 “돈 트리”가 아닙니다. 소비자에게 진정으로 감동 할 수있는 유일한 가치 감은 기술, 제품 및 서비스의 가치 감각이며, 이는 “New Changan”에서 진정으로 볼 수있는 “새로운”변형입니다.
