2025 년 9 월 30 일, Weihai의 Li 씨는 Shandong이 집에서 맨발로 달려 가서 은색 Xiaomi Su7을 천천히 미끄러 뜨 렸습니다. 감시 화면에서 차량은 손대지 않았을 때 갑자기 시작되었고 전화가 잠금 해제되지 않았으며 열쇠는 5 미터 떨어져 있었고 10 미터 이상으로 앞으로 나아갔습니다. 그 순간, 그는 차를 쫓는 것이 아니라 스마트 자동차에 대한 그의 가장 기본적인 신뢰를 가지고있었습니다.
P 기어에있는이 Xiaomi SU7은 핸드 브레이크를 당기고 작동하지 못한다. 고객 서비스는 “휴대 전화 앱에 대한 잘못된 터치 일 수 있습니다”라고 응답했지만 Li 씨가 제공 한 비디오는 두 휴대 전화의 화면이 항상 꺼지고 잠금 해제, 앱 열기 및 지문 검증이 수행되어야 함을 보여줍니다. 시스템 논리와 물리적 현실의 붕괴는 “오해”가 대중을 설득 할 변명을 만들었다.
스마트 자동차의 센서리스 키 및 원격 시작은 편의의 상징입니다. 그러나 기술 허점은 보안에 구멍을 뚫고 있습니다. 무선 간섭, 신호 릴레이 공격 및 시스템 로직 오류는 모두 “키리스”를 “보호”로 바꿀 수 있습니다. 전문가들은 일부 차량의 전자 잠금 장치가 저렴한 장비로 금식 될 수 있음을 증명했습니다. Xiaomi SU7은 키가 감지 범위를 초과 한 후에도 여전히 활성화되어 “법적 지침”의 식별 메커니즘에서 시스템의 가능한 결함을 노출시킵니다.
이것은 고립 된 경우가 아닙니다. Suzhou Car 소유자는 차량이 잠긴 후 조명이 자동으로 켜지고 광저우 자동차 소유자는 “고스트 브레이크”를 만났다고보고했습니다. 여러 예외가 같은 브랜드를 가리키면 문제는 더 이상 가끔 실패가 아니라 체계적인 위험의 징후입니다. 더욱 혼란스러운 것은 자동차 소유자의 운영 로그 및 배경 데이터에 대한 요청에 직면하여 제조업체가 침묵한다는 것입니다. 데이터는 투명하지 않으므로 진실은 말하기가 불가능합니다.
기술은 반복 될 수 있지만 신뢰가 무너지면 재건하기가 어렵습니다. 소비자가 구매하는 것은 운송 수단 일뿐 만 아니라 “안정화는 안전”에 대한 확고한 신념입니다. 이 믿음은 차량이 사람없이 스스로 움직일 때 완전히 흔들립니다. 스마트 자동차가 “움직이지 않을 때는 결코 움직이지 않을 것”을 보장 할 수 없다면, 컴퓨팅 전력과 스크린이 아무리 많든 공중의 성일 것입니다.
시스템 운영 경계, 운전자 중재 메커니즘 및 데이터 기록 의무를 명확히하기 위해 “지능형 연결된 차량 결합 운전 보조 시스템에 대한 안전 요구 사항”과 같은 필수 표준의 공식화를 가속화하고 있음을 기대합니다. 법은 또한 소비자에게 보안 분쟁으로 데이터를 요청할 권리를 부여합니다. 이 시스템은 스마트 자동차의 안전 결론을 그립니다.
그러나 규칙이 구현되지 않으면 종이 약속 일뿐입니다. 제조업체는 “명확하지 않은”및 “아마도”모든 응답이 사용자의 인내심을 초과하고 있음을 이해해야합니다. 진정한 지능은 차를 스스로 운전하게하는 것이 아니라 멈출 때 움직이지 않도록하는 것입니다.
기술이 무인의 땅에 들어가면 안전이 유일한 내비게이션입니다.
