최근 자동차 업계에 빅뉴스가 하나 있다. Huawei의 사장 Yu Chengdong은 직접 팀을 데리고 광저우 자동차 그룹을 방문했습니다.
광저우 자동차의 경우에도 Feng Xingya가 이끌고 대규모 고위 임원들이 그를 직접 영접했습니다. 그 장면은 꽤 웅장했다.
Yu Chengdong과 Huawei가 현재 자동차 산업에서 매우 인기가 있다는 것은 누구나 알고 있습니다. 누구든 깊이 협력할 수 있다면 아마도 이 자동차 회사는 큰 전환을 이룰 수 있는 기회를 얻을 수 있을 것입니다.
광저우자동차그룹은 현재 매출 급감 딜레마에 직면해 있다. 그들에게 화웨이를 받아들이는 것은 의심할 여지없이 그들이 어려움을 극복할 수 있도록 도와줄 강력한 후원자를 찾는 것입니다.
실제로 이번 GAC와 Huawei의 성공적인 협력 뒤에는 많은 이야기가 있습니다. 이전에는 GAC가 화웨이와 협력하는 것이 쉽지 않았습니다. GAC 내에는 항상 이 문제를 막는 오래된 구성원이 있어서 화웨이가 이 문제를 처리할 의향이 별로 없다고 들었습니다.
얼마 지나지 않아 광둥성 지도자들이 직접 개입했고 GAC 그룹 내에서 새로운 집단이 권력을 잡았습니다. 방해하고 자기 이익만 생각하던 늙은이들은 점차 제거되었습니다. 이때 협력의 장애물이 제거되었습니다.
지방 지도자들의 개인적인 개입과 GAC 경영진의 개편이 없었다면 화웨이는 결코 그들과 잘 협력하지 못했을 것이라고 말할 수 있습니다. 이것은 또한 Yu Chengdong이 이번에 직접 방문했을 때 GAC를 도우려고 정말 서두르고 있었음을 보여줍니다.
GAC 그룹의 최근 성과를 되돌아보면 사람들은 다소 걱정스럽습니다. 작년 첫 11개월만 보면 GAC 그룹의 총 판매량은 153만 대가 조금 넘었는데, 이는 지난해 같은 기간에 비해 10% 이상 감소한 수치입니다. 3분기까지 판매량을 보면 118만대에 불과해 전년 동기 대비 10% 이상 감소했다.
혼다(Honda), 트럼프치(Trumpchi), 에이온(Aon) 등 자사 브랜드의 경우 매출이 모두 두 자릿수 감소했다. 오직 Toyota만이 5% 미만의 소폭 증가율로 버틸 수 있었습니다. GAC는 전체적으로 상당히 퇴보했다고 할 수 있으며, 소수의 비즈니스 부문만이 여전히 밝은 부분을 찾을 수 있습니다.
매출이 부진할 뿐만 아니라 GAC의 재무 데이터도 걱정스럽습니다. 1~3분기 매출은 669억 달러로 전년 동기 대비 10% 이상 감소했다. 더 심각한 것은 순이익이 직접적으로 43억 이상 손실을 입었다는 점이다. 이는 지난해 같은 기간에 비해 3600배 이상 급감한 수치다. 이는 GAC 상장 이후 13년 만에 최악의 성적표라고 할 수 있다.
가장 큰 이유는 국내 자동차 시장의 가격 전쟁이 너무 치열하고, 전동화를 위해서는 대규모 투자가 필요하며, 합작 브랜드의 이익도 감소했기 때문이다. 이러한 요인들이 결합되어 GAC의 생활을 특히 어렵게 만들었습니다.
3분기에 GAC의 매출과 매출이 전 분기보다 소폭 반등했고, 신에너지 자동차와 수출 사업이 어느 정도 성장했지만, 회사 전체는 여전히 전환기의 '고통'을 겪고 있습니다. 그들은 현재 화웨이와의 심도 있는 협력을 통해 상황을 완전히 역전시킬 수 있는 기회를 찾기 위해 내부 구조 개혁을 적극적으로 추진하고 있습니다.
이제 모든 사람들은 Huawei가 비즈니스 재개를 돕기 위해 GAC에 어떤 새로운 기술과 솔루션을 제공할 수 있는지 주목하고 있습니다.
결국 GAC는 수십 년 동안 자동차 산업에 종사해 왔으며 베테랑 “마스터”로 간주됩니다. 이제 우리는 스마트카 분야에 갑자기 등장한 새로운 세력인 화웨이와 협력해야 합니다. 마치 늙은이가 젊은이에게서 새로운 것을 배우려고 노력하는 것과 비슷하다고 할 수도 있습니다. 그는 확실히 약간 불편함을 느낄 것이고 심지어 존엄성을 잃을 수도 있습니다.
그러나 이러한 위태로운 쇠퇴에 직면한 GAC는 더 이상 크게 신경 쓸 수 없으며 이를 구하기 위해 Huawei의 힘에 의존해야 합니다.
따라서 이번 협력을 통해 이는 단순한 기술의 도킹이 아님을 알 수 있다. 두 회사는 제품 연구개발(R&D)과 디자인, 생산과 제조, 최종 판매채널에 이르기까지 더욱 심층적인 통합을 추진할 것으로 보인다. 이는 앞으로 더 많은 GAC Motor가 Huawei 기술을 지원하게 될 것이며 두 회사가 시장에서 협력하는 모습을 볼 수도 있다는 것을 의미합니다. 이제 모두는 GAC가 화웨이의 주주 스타일의 도움으로 진정으로 반격하고 업계 선두 위치로 돌아올 수 있을지 기대하고 있습니다.
본 작품은 작가의 독창적인 창작물이며, 내용은 수작업으로 완성되었습니다. 일부 콘텐츠는 제작 과정에서 인공지능(AI) 도구의 도움을 받아 제작되었습니다. AI는 데이터 수집, 언어 연마, 표현 최적화 또는 영감 확장을 지원합니다. 핵심 아이디어와 주요 내용은 저자가 독립적으로 완성합니다.
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