안녕하세요 여러분, 오늘 저는 내몽골 출신의 Xingtu ET5 소유자의 이야기를 들려드리고 싶습니다. 그의 차 구입은 마침 따뜻한 선을 넘은 일이었다. 그는 미리 배달된 크리스마스 선물처럼 12월 7일에 주문하고 12월 24일에 차를 인수했다. 이번 차량은 블랙 색상의 외장과 오렌지색의 내장이 적용된 210 LiDAR Zhizun Edition 입니다. 매우 특별하고 스타일리쉬합니다.
그가 차를 인수하고 가장 먼저 한 일은 차에 보호필름을 붙이는 일이었다. “새 차는 새 애완동물과 같습니다. 항상 먼저 갑옷을 입혀야 합니다.” 많은 자동차 친구들도 마찬가지입니다. 이 분위기를 이해하는 사람이라면 누구나 이해할 것이다.
먼저 외모에 대해 이야기합시다. 자동차 마니아들 사이에서 ET5의 스타일링에 대한 평가는 매우 흥미롭다. 매우 잘생겼다고 생각하는 사람도 있고, 보통이라고 생각하는 사람도 있다. 하지만 그 자신도 '출연은 온라인이다'라는 입장을 서슴지 않았다. 차 전체가 꽉 차고 간결하며 균형이 잘 잡혀 있어 오랫동안 보면 더욱 매력적입니다. 크기는 4780×1890×1720이고 섀시의 지상고는 약 17cm로 출퇴근 요구를 충족할 뿐만 아니라 가끔 물건을 운반해야 하는 요구도 충족합니다. 차량 전면부는 매우 역동적이고, 조개 모양의 라이트가 눈길을 사로잡지만, 실제 하이빔과 로우빔은 그 아래 숨겨져 있습니다. Xingtu 가족은 자동차 협회 라인, 자동차 후면 및 자동차 측면에서 볼 수 있지만 후면은 더 둥글고 꽉 차 있으며 허리 라인을 차지하지 않습니다. 관통형 미등은 신에너지 차량에서 매우 일반적이지만 ET5 라이트 스트립의 비율, 곡률 및 디테일이 매우 조화롭다고 느낍니다.
차에 앉으면 중앙 컨트롤은 공식적으로 홍보되는 “중앙 축 대칭” 레이아웃에 따라 펼쳐지며 중앙 아일랜드에는 여전히 물리적 버튼이 유지됩니다. 그는 이것이 실용적인 디자인이라고 생각합니다. 15.6인치 메인 화면은 특히 스마트 드라이빙 모델에 적합하다. 보조화면은 존재감이 높지는 않지만 다행히 끌 수 있습니다. 부드러운 소재가 완전히 감싸져 있어 보기에도 좋고 촉감도 좋습니다. 앞 유리 아래 조리대는 평평하여 장식이나 작은 장식품을 배치하는 데 사용할 수 있습니다. 스티어링 휠의 버튼은 조금 딱딱한 느낌이 들지만 휠 조작은 매우 부드럽습니다. 시트 재질은 천연가죽은 아니지만 신축성이 좋고 관리가 쉽습니다. 전체적인 좌석 느낌은 매우 포장되어 있습니다. 뒷좌석은 공간이 넓고 다리 핏이 좋으며 각도 조절이 가능하지만 이미 기본적으로 뒷좌석 위치에 있어 더 이상 뒤로 이동할 수 없습니다. 그는 지붕으로 스웨이드를 선택했지만 뜻밖에도 원래 직물 지붕만큼 얼룩이 지지 않고 청소가 쉽지 않다는 것을 알게 되었습니다.
운전 경험 면에서는 현재 300km 이상을 주행하며 컴포트 모드와 스포츠 모드를 경험했다. 컴포트 모드는 뒤로 밀리지 않고 원활하게 성능을 조정하므로 도시 교통에 매우 적합합니다. 스포츠 모드에서는 출력이 빠르게 증가하고 스티어링 휠이 더 무거워집니다. 액셀을 깊게 밟으면 '100km를 7.6초에 주파한다'는 공식 프로모션을 느낄 수 있다. 이 차량에는 195kW 다이렉트 드라이브 모터와 1.5T 레인지 익스텐더 엔진이 탑재됐다. 그는 출력은 일반 2.0T 연료 차량과 비슷하지만 가속의 선형성은 연료 차량과 비교할 수 없다고 설명했습니다. 후륜구동은 제동 시 가끔 고개를 끄덕이는 경우가 있지만 잘 제어됩니다. 섀시는 스포츠 모드에서 매우 탄력적이며 과속 방지턱을 통과할 때 전혀 뻣뻣하지 않습니다.
배터리 용량은 32도이며, 4S 매장에 따르면 순수 전기로만 160km를 달릴 수 있다. 연료 우선 모드로 160km를 주행한 후 배터리 전력이 95%에서 59%로 떨어졌습니다. 영하의 기온, 에어컨, 과속 방지턱 등의 조건에서 전력 소비는 여전히 명백했습니다. 다양한 에너지 모드가 시도되었지만 현재 에너지 소비에 대한 최종 결론은 내릴 수 없으며 향후 특수 테스트가 수행될 예정입니다.
마지막으로, 이는 많은 자동차 애호가들의 초점이기도 합니다. 자동차 소유자가 직면하는 문제입니다. 그는 컴팩트 라인의 차선 변경, 고속도로 램프 건널목, 주차 인식 부족, 스마트 운전 반응 지연, 높은 전력 소비, 낮은 장애물 인식 부족, 머리 위 내비게이션 이탈, AEB 제동 기능 부족, 일부 도로 구간 인식 실패, 카메라 시야각 제한, 운전 기록 데이터가 직관적이지 않음, 주간 주행등을 끌 수 없음 등 Falcon 700 스마트 운전 시스템의 부족한 점을 모든 사람과 공유했습니다. 이 피드백은 시작할 준비가 된 친구들에게 큰 참고 가치가 됩니다.
전반적으로 그는 이번 ET5의 외관, 인테리어, 주행 경험에 매우 만족하지만, 지능형 주행 시스템에 개선이 필요한 부분도 마다하지 않고 지적한다. 그는 새 자동차는 지속적인 적응과 탐색의 과정이라고 생각하며, 모든 사람의 손에 더 나은 자동차를 만들기 위해 더 많은 자동차 애호가들이 경험을 교환하는 것을 환영합니다.
이 차를 보고 계시거나, 이미 자동차 소유자이신 경우, 댓글란에서 귀하의 경험과 느낌을 이야기하실 수 있습니다. 아마도 다음 개선점은 우리의 논의에서 나올 것입니다.
