차량 사용 시 오일 누출 고장이 자주 발생하여 직접적인 영향을 미칩니다.자동차기술적 성과,윤활유, 연료의 낭비는 전력을 소모하고, 자동차의 청정도에 영향을 미치며, 환경오염의 원인이 됩니다. 오일 누출 및 기계 내부의 윤활유 감소로 인해 부품 윤활이 제대로 이루어지지 않고 냉각이 충분하지 않아 부품이 조기에 손상되고 숨겨진 사고가 남습니다.
1. 일반적인 차량 오일 누출의 주요 원인
1. 제품(부속품) 열악한 품질, 재료 또는 솜씨; 구조 설계에 문제가 있습니다.
2. 부적절한 고속 조립, 부정확한 결합 표면, 손상된 개스킷, 작동 규정에 따른 변위 또는 설치 실패.
3. 조임너트의 조임불균일, 슬라이딩 와이어의 파손, 헐거움, 탈락 등은 작업불량의 원인이 됩니다.
4. 실링재는 장기간 사용시 과도하게 마모되어 노화에 의해 열화되며 변형에 의해 무효가 된다.
5. 윤활유를 너무 많이 첨가했거나 오일 레벨이 너무 높거나 잘못된 오일을 첨가했습니다.
6. 부품(측면커버, 박육부)의 접합면이 휘어 변형되어 케이싱이 파손되어 윤활유가 새어 나온다.
7. 벤트 플러그와 일방향 밸브가 막힌 후 케이스 내부와 외부의 압력 차이로 인해 약한 씰에서 오일이 누출됩니다.
2. 차량 오일 누출 방지대책
1. 쿠셔닝의 역할에 주의하세요. 자동차의 고정 부분 사이의 가스켓(각 조인트 단면, 각 엔드 커버, 쉘, 커버 쿠션, 플랫 에나멜 커버 등)은 누출 방지 밀봉 역할을 합니다. 재료, 생산 품질 및 설치가 기술 사양을 충족하지 않으면 밀봉 및 누출 방지 기능이 달성되지 않으며 사고가 발생할 수도 있습니다. 오일 팬 또는판막커버는 접촉면적이 커서 압축이 용이하지 않아 오일누설이 발생합니다.
2. 자동차의 모든 종류의 고정 너트는 지정된 토크에 따라 조여야 합니다. 패킹이 너무 느슨하거나 조이지 않으면 개스킷이 누출됩니다. 너무 조이면 나사 구멍 주위의 금속이 부풀어 오르거나 나사산이 미끄러져 오일 누출이 발생합니다. 또한 오일 팬의 오일 배출 나사 플러그를 조이거나 풀지 않으면 오일 손실이 발생하기 쉽고 “타일 및 고정 샤프트”의 기계 손상 사고가 발생합니다.
3. 적시 교체 실패오일 씰. 자동차의 많은 움직이는 부품(예: 오일 씰, O-링)이 잘못 설치되어 저널과 오일 씰 절삭날이 동심도를 벗어나 흔들리고 오일이 튀게 됩니다. 일부 오일 시일은 장기간 사용하면 고무의 노화로 인해 탄성을 잃습니다. 모든 누출은 적시에 업데이트되어야 합니다.
4. 체크 밸브와 벤트 밸브를 막지 마십시오. 이로 인해 탱크의 온도가 상승하고 오일과 가스가 전체 공간을 채우고 배출되지 않아 탱크의 압력이 증가하고 윤활유 소비가 증가하고 교체주기가 단축됩니다. 엔진 환기 시스템이 설치된 후 차단, 증가피스톤이동 저항은 연료 소비를 증가시킵니다. 케이스 내부와 외부의 기압차로 인해 밀폐력이 약한 부분에서 오일누설이 자주 발생합니다. 따라서 차량을 정기적으로 검사, 준설 및 청소해야 합니다.
5. 다양한 오일 파이프 조인트의 밀봉을 적절하게 해결하십시오. 차량용 유니온 너트는 분해 조립되는 경우가 많으며 미끄러지기 쉽고 부러지고 풀려 오일 누출이 발생할 수 있습니다. 유니온 너트를 교체하고 연삭 방법을 사용하여 원추형 표면 밀봉을 해결하고 너트를 압축하여 밀봉을 해결하십시오.
6.피하다휠 허브슬링 오일. 허브 베어링 및 캐비티의 과도한 윤활 그리스 또는 부적절한 오일 포장, 품질 저하 및 노화 실패; 빈번한 제동으로 인한 허브의 과도한 온도; 느슨한 액슬 너트 등으로 인해 허브에 기름이 튀게 됩니다. 따라서 “캐비티 윤활 방식(즉, 적절한 양의 윤활)”을 사용하여 벤트를 청소할 필요가 있습니다.
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