(1) 플러싱 : 빗길이나 진흙탕길을 주행한 차량은 도색면의 흙탕물이 마르기 전에 최대한 깨끗한 물로 씻어야 합니다. 5MPa 이상, 그렇지 않으면 페인트 왁스에 충격 손상을 일으킬 수 있습니다. 차량이 너무 더러우면 특수 비이온성 계면활성제를 선택할 수 있습니다.자동차세척액. 세제와 비누를 사용하여 자동차를 만들 수 없습니다.세정제, 이러한 종류의 세척 제품은 래커 왁스의 광택을 잃고 밀봉 고무 스트립의 노화를 악화시키고 부분 도막의 박리를 촉진하고 일부 금속의 녹 및 천공을 유발할 수 있습니다.
(2) 닦기: 세차한 차량을 깨끗이 닦아야 하거나 청소와 닦기를 동시에 해야 하는 경우 깨끗한 면포, 수건 또는 부드러운 소재를 선택해야 합니다. 차를 닦는 방법은 매우 중요합니다. 차를 닦을 때 차 표면을 너무 세게 누르지 마십시오. 왁스 표면을 반복적으로 또는 회전하여 닦지 마십시오. 차량의 앞 또는 뒤에서 끝까지 세로 방향으로 닦습니다. 이 닦는 방식의 장점은 차체 자체의 세로로 굵은 선이 더 뚜렷하기 때문에 이따금 가는 미세한 흠집이 있어도 궤적이 직선적이라는 점이다. 인간의 눈의 좋지 않은 시력으로 인한 환상은 사람들로 하여금 자동차의 전체적인 외관에 대해 좋은 인상만을 갖게 할 것입니다. 미세한 회전 흠집을 제거할 수 있다고 가정하면 “두 점 사이의 최단 직선 거리”라는 단순한 수학적 개념이 더 깊이 이해됩니다.
(3) 브라이트닝 및 청소: 브라이트닝은 광택 에멀젼과 같은 제품을 사용하여 옻칠 왁스 표면의 평활도를 증가시켜 장식 효과를 향상시키는 브라이트닝 에멀젼을 적용하는 것을 말합니다. 이러한 제품은 주로 폴리에틸렌 에멀젼, 실리콘 및 기타 고분자 재료로 나뉩니다. 이러한 유형의 재료는 불포화 지방산을 포함하지 않기 때문에 페인트 표면에 폴리머 왁스가 빠르게 생성되기 쉽고 왁스를 경화시킬 수 있고 세척 역할을 하며 자외선, 산, 알칼리를 방지하는 기능을 가지고 있습니다. , 부식. 자동차 도장면에 떨어진 껌, 새똥 등의 먼지도 쉽게 제거할 수 있습니다.
4.상도 부분 흠집 수리 방법
(1) 옻칠 수리 방법. 긁힌 부분에 유사한 색상의 페인트 펜을 사용하십시오. 이 방법은 비교적 간단하고 공정이 복잡하지 않으며 견고성이 떨어집니다. 여러 번 헹구면 씻어낼 수 있습니다. 단기적인 외관 유지 응급 처치에만 사용됩니다.
(2) 스프레이 페인트 방법. 깊은 흠집을 수리하고 녹을 제거하고 필러를 적용하려면 전통적인 방법을 사용하십시오. 건조 후 물과 사포로 샌딩합니다. 매끄럽고 페인트를 만질 때까지 여러 번 반복하십시오. 원래 자동차의 손상이 크고 수리 시간이 길고 특정 색상 차이가 있으며 효과가 만족스럽지 않습니다.
(3) 컴퓨터를 이용하여 도색을 조정하고 보수 면적이 협소하다. 특수 용제 처리 후, 신규 및 기존 도료 표면이 일체화되고 접착력이 견고하며 즉시 수리가 가능합니다. 수리 기술이 정확하면 페인트 수리 효과가 좋습니다.
자동차 표면 도료는 일반 도료와 금속 도료의 두 종류로 구분되며 인산 방식층, 전기 영동 프라이머, 중간 충전재, 일반 상도 도료 또는 특수 금속 프라이머 등으로 구성됩니다. 엔드 카가 빠르게 성장하고 많은 수의 자동차가 가족에 들어 왔습니다. 의 모습을 유지하기 위해 새 차 신차로서 노화, 광택 손실 및 부식과 같은 손상을 줄이기 위해 자동차 탑코트의 손상 및 유지 보수의 원인을 찾는 것이 매우 중요합니다. 중요한.
1. 래커 왁스 손상, 노화 및 광택 손실 분석
(1) 자연적 요인, 모래와 먼지의 타격; 우기에 진흙탕의 영향; 아스팔트 도로에서 아스팔트가 튀다. 껌, 곤충 배설물, 새 배설물 및 기름; 대기 중 각종 산업 배출, 산 및 알칼리, 태양광 자외선 등
(2) 인적 요인, 왁스 공급의 부적절한 선택 또는 신차 운전의 부적절한 작동 방법; 물총 압력> 차량 세척시 7Mpa 및 잘못된 청소 절차 또는 방법; 매일 마른 천으로 차량 닦기 및 일부 연마용 왁스 및 기타 자동차 페인트 관리 제품 품질 불량 등
2. 신차 탑코트 최초의 유지보수 기술
현재 중국에서는 신차를 구입하면 차량 표면에 먼지가 많이 쌓이거나 미리 판매대에서 문질러 제거한다. 대부분의 사람들은 열악한 현장 조건에서 먼지를 제거하기 위해 물통과 면사 한 조각만 사용합니다. 이때 인적 요인이 도장면을 훼손한 것은 이번이 처음이다. 현대 자동차 생산에서 대부분은 정전기 스프레이 기술을 사용합니다. 완성차의 도장면은 출고시 거울광택이며 렌즈는 깨끗하며 작은 흠집도 없습니다. 공장을 떠날 때 자동차 표면 페인트의 원래 품질을 유지하려면 고압 세척기를 사용해야 합니다. 물은 5Mpa 이하의 압력으로 먼지를 씻어내야 합니다. 그런 다음 자동차 페인트 표면에 흠집, 늘어짐, 페인트 구덩이, 녹 반점, 색상 차이 및 페인트 표면 아래의 부식이 있는지 주의 깊게 확인하십시오.
수입차를 구매하게 되면 ‘왁싱’ 문제에 부딪힐 수 있다. 수입차를 해외에서 판매할 때 바다를 가로질러 운송하는 동안 바닷물에 부식되는 것을 방지하기 위해 도료 표면에 보호막을 치고 보호용 도료 왁스를 뿌린다. 이 밀봉 왁스 층은 주로 파라핀, 수지, 테프론 및 기타 재료를 포함하며 거의 1년 동안 자동차 페인트를 보호할 수 있습니다. 이 씰링 왁스를 제거하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 올바른 방법으로 자동차 탑코트와 실링 왁스를 제거하는 것을 “개봉 왁스”라고 합니다. 많은 신차 사용자들이 “왁스 개봉”에 부적절한 방법과 기술을 사용하기 때문에 일부는 스펀지나 면사를 사용하여 왁스를 제거하기 위해 휘발유 또는 등유를 담근다. 스폰지는 매우 부드럽지만 철가루, 모래 또는 기타 단단한 미세 입자와 혼합되면 찾기가 어려워 세차 및 “왁싱” 중에 도막이 손상될 것이라고 생각하는 경우는 거의 없습니다. 현재 시중에 나와 있는 왁스 개봉액은 가수분해된 왁스 개봉액으로 반자동 “왁스 개봉” 작업을 옹호한다. 이것은 자동차 페인트 보호에 대한 우리의 주요 관점과 일치합니다. 구체적인 조작 방법은 다음과 같습니다.
(1) 왁스 용액, 고압 청소기 (압력 ≤5MPa), 고무 장갑, 고무 신발, 고글을 준비하고 나무와 초목이없는 시원하고 바람이없는 지역을 선택하고 차량을 미리 세차 할 필요가 없습니다.
(2) 사용설명서에 명시된 비율로 왁스개봉액을 혼합하여 수동 또는 전동식으로 설치한다.분무기대기 중입니다.
(3) 차량 하부에서 상부로 차량 표면을 순차적으로 분사하여 각 부품이 용액으로 덮여 있는지 확인하고 2~3분간 촉촉한 상태를 유지한 후 고압 물총으로 분사, 틈에 잔류 액체가 없도록 주의하십시오.
(4) 씻지 않은 왁스 흔적이 남아 있는지 확인하십시오. 있는 경우 나머지 부품에 대해 위 작업을 반복합니다.
(5) 자동차 표면을 왁스로 코팅하여 제거한 후 폴리머 재료가 포함된 브라이트닝 에멀젼 또는 연마제가 포함되지 않은 브라이트닝 에멀젼을 사용할 수 있습니다.자동차 왁스도막 고유의 광택을 유지하기 위해 클리닝 처리를 합니다.
3. 자동차 상도의 일상적인 유지관리 기술
조건에서 자동차는 다음 위치에 보관해야 합니다.VIP 자동차도서관에서. 평상시에는 서늘하고 바람이 많이 부는 장소에 주차해야 하며, 햇빛에 장기간 노출되는 것은 피해야 합니다. 햇빛에 비치는 자외선은 래커 왁스가 노화되고 갈라지고 광택이 없어지는 중요한 요인이기 때문입니다. . 위의 조건이 충족되지 않으면 보다 과학적인 간호 방법으로 불충분한 조건으로 인한 손실을 만회할 수도 있습니다. 많은 자동차의 앞 엔진룸 커버 마감은 빛이나 햇빛 아래에서 광원을 중심으로 바깥쪽으로 뻗어나가는 수많은 미세한 흠집들을 쉽게 볼 수 있습니다. 일부 “제로” 킬로미터의 자동차. 예를 들어, 새 차 아직까지 전시장에서 판매되지 않은 제품이라면 이런 현상을 보기 어렵지 않다. 지붕 페인트에는 이렇게 미세한 흠집이 거의 없습니다. 이것은 자연적인 요인이 아니라 전적으로 인간의 요인에 의해 발생합니다. 앞 엔진룸 커버는 사람들의 시야에서 가장 쉽게 눈에 띄는 부분입니다. 따라서 대부분의 운전자와 승객은 세차하고 왁스를 칠할 때 엔진룸 커버에 더 많은 시간과 에너지를 소비합니다. 도막의 손상이 클수록 손상이 심하므로 제대로 헹구고 닦아야 합니다.
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