전기 자동차 사용자가 묻습니다. 사용자가 배터리를 사용하여 배터리 수명을 연장하려면 어떻게 해야 합니까? 답변: 숙련된 사용자는 배터리 비용이 전기 자전거의 가장 큰 소비임을 알고 있으므로 사용자는 배터리 수명 연장에 대해 매우 우려하고 있습니다. 먼저 충전기에 문제가 없다고 가정해야 하며, 사용자가 올바르게 사용하는지 여부가 배터리 수명에 매우 중요합니다. 배터리 사용 시 주의사항은 다음과 같습니다. 1. 무심코 충전기를 교체하거나 컨트롤러의 제한 속도를 제거하지 마십시오. 다양한 제조업체의 충전기에는 일반적으로 개별 요구 사항이 있습니다. 확실하지 않은 경우 충전기를 임의로 변경하지 마십시오. 연속 주행거리가 비교적 길고 여러 곳에서 충전을 위해 여러 개의 충전기를 구비해야 하는 경우 주간에 만충전된 충전기를 추가 충전기로 보완하고 야간에는 기존 충전기를 사용해야 한다. 컨트롤러의 속도 제한을 제거하면 일부 자동차(Tempo)의 속도를 높일 수 있지만 자동차의 안전성을 저하시킬 뿐만 아니라 배터리의 수명도 단축됩니다. 2. 충전기를 보호하십시오. 일반 사용 설명서에 충전기 보호에 대한 지침이 있습니다. 많은 사용자들이 설명서를 읽는 습관이 없고, 문제가 있는 것 외에는 설명서를 찾아볼 생각을 하는 경우가 많습니다. 너무 늦은 경우가 많으므로 먼저 설명서를 읽는 것이 매우 필요합니다. 비용을 줄이기 위해 전류 충전기는 기본적으로 높은 진동 저항으로 설계되지 않았습니다. 이런 식으로 충전기는 일반적으로 전기 자전거의 트렁크와 바구니에 배치되지 않습니다. 특수한 상황에서는 반드시 움직여야 하며, 충전기는 진동을 방지하기 위해 폼으로 포장되어야 합니다. 많은 충전기가 진동을 겪으면 내부 전위차계가 드리프트되어 전체 매개변수가 드리프트되어 비정상적인 충전 상태가 발생합니다. 주의해야 할 또 다른 사항은 충전 시 충전기를 환기시키는 것입니다. 그렇지 않으면 충전기의 수명에 영향을 미칠 뿐만 아니라 열 드리프트를 유발하고 충전 상태에 영향을 줄 수 있습니다. 배터리가 손상됩니다. 따라서 충전기를 보호하는 것이 매우 중요합니다. 3. 매일 충전하십시오. 지속 용량이 길지 않더라도 한 번 충전으로 2~3일 정도 사용이 가능하지만 그래도 매일 충전하는 것을 권장해 배터리가 얕은 사이클 상태에 있고 배터리 수명이 일부 초기 휴대 전화 사용자는 기본적으로 소모 된 배터리를 충전하는 것이 가장 좋다고 생각합니다. 이 견해는 잘못되었습니다. 납산누산기메모리 이점은 그렇게 강하지 않습니다. 잦은 방전은 배터리 수명에 더 큰 영향을 미칩니다. 대부분의 충전기에서 표시등이 완전히 충전되었음을 나타내기 위해 변경된 후 배터리 충전량이 97%에서 99%일 수 있습니다. 배터리의 1% ~ 3%만 과소 충전되지만 지속 능력에 미치는 영향은 거의 무시할 수 있지만 과충전 축적도 형성됩니다. 따라서 배터리가 만충전된 후에도 최대한 부동 충전을 계속할 수 있어 배터리 가황을 억제하는 데에도 유용합니다. 혜택이 있습니다. 4. 제 시간에 충전하십시오. 가황 과정은 배터리가 방전된 후 시작되었으며 12시간 후에 명백한 가황이 나타났습니다. 제 시간에 충전하면 덜 심각한 가황을 제거할 수 있습니다. 제 시간에 충전하지 않으면 이러한 가황된 결정이 축적되어 점차적으로 거친 결정을 형성합니다. 일반 충전기는 이러한 거친 결정에 힘이 없어 점차적으로 배터리 용량이 감소하고 배터리 용량이 단축됩니다. 배터리의 수명. 따라서 매일 충전하는 것 외에도 배터리 전원이 가능한 한 가득 차도록 사용 후 가능한 한 빨리 충전에주의를 기울여야합니다. 5. 정기적인 깊은 방전. 배터리의 정기적인 완전 방전은 배터리를 “활성화”하는 데 도움이 되며, 이는 배터리 용량을 약간 증가시킬 수 있습니다. 일반적인 방법은 주기적으로 배터리를 완전히 방전시키는 것입니다. 완전 방전의 방법은 첫 번째 저전압 보호에 평평한 도로의 정상 부하 조건에서 자전거를 타는 것입니다. 특히 첫 번째 저전압 보호를 강조합니다. 배터리가 처음으로 저전압 보호 상태가 된 후 일정 시간이 지나면 배터리 전압이 상승하여 비 저전압 상태로 돌아갑니다. 이때 배터리를 다시 사용하면 배터리에 매우 유해합니다. 완전 방전 후 배터리는 완전히 충전됩니다. 배터리 용량이 향상되었음을 느낄 수 있습니다. 6. 전기를 절약하기 위한 몇 가지 좋은 습관을 들이십시오. 최대한 택시를 이용하세요. 내리막길에서는 미리 전원을 끄고 최대한 해안으로 내려오십시오. 신호등을 만나려고 할 때 (앞으로) 진입하여 미리 택시를 이용하여브레이크. 친구가 나에게 베이를 한 번 더 돌리고 브레이크를 한 번 더 줄이겠다고 했는데, 이는 말이 됩니다. 시작할 때 라이딩 지원을 추가하는 것이 가장 좋습니다. 시작 속도(템포)를 높일 수 있을 뿐만 아니라 배터리 전력 손실 및 생명 손상을 줄일 수 있습니다. 7. 충전 환경에 주의하세요. 충전을 위한 최적의 주변 온도는 25°C입니다. 현재 대부분의 충전기에는 주변 온도에 적응하는 자동 제어 시스템이 없으므로 대부분의 충전기는 25°C의 주변 온도에 따라 설계되므로 25°C에서 충전하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 필연적으로 겨울에는 과충전, 여름에는 과충전의 문제가 발생하게 됩니다. 주변 온도가 실제로 25°C일 때는 상대적으로 낮기 때문에 여름에는 과충전, 겨울에는 과충전의 문제가 있을 것입니다. 다행히 현재 대부분의 가정에는 실내 온도 조절 조건이 있습니다. 이와 같이 충전 시 배터리와 충전기를 통풍이 잘되고 온도가 조절되는 환경에 배치하는 것이 가장 좋습니다. 특히 배터리가 북부 겨울에 있을 때 외부의 낮은 온도에서 따뜻한 실내에 들어갈 때 배터리 표면에 서리와 결로 현상이 나타날 수 있음을 상기시킵니다. 서리 및 결로로 인한 배터리 누액을 방지하기 위해 배터리 온도가 실내 온도에 가까워지고 건조한 상태에서 충전해야 합니다. 8. 유지 보수 조건을 최대한 활용하십시오. 많은 전기 자전거 딜러가 배터리 유지 관리 및 수리 서비스를 제공할 수 있으며 이러한 서비스를 최대한 활용해야 합니다. 일부 전기 자전거 브랜드는 배터리 정밀 검사를 제안합니다. 예를 들어 배터리를 정기적으로 유지 관리하면 배터리 손상을 줄일 수 있습니다. 배터리의 충전 상태를 수리하면 “배터리 후진” 오류를 완화할 수 있으며 이는 수리 기능을 갖춘 딜러에게 쉽습니다. 수분 손실의 경우 배터리 용량이 40%일 때보다 배터리 용량이 70%일 때 수분 보충 효과가 더 좋습니다. 일부 브랜드의 제품에서도 지정된 시간에 배터리를 점검하지 않으면 배터리 보증을 포기하는 것과 같다고 제안하기도 합니다. 소비자에게 발생하지 말았어야 할 손실을 입힙니다. 따라서 소비자는 배터리 점검 조건을 최대한 활용하여 배터리 수명을 연장하고 늘려야 합니다. 이러한 방법을 통해 사용자는 배터리의 수명을 크게 연장할 수 있습니다. 일부 사용자는 지속 주행 거리가 비교적 짧고 배터리 수명이 비교적 길며 일부 문제는 비교적 찾기 어렵습니다. 따라서 제4조에 언급된 “심방전” 조치도 적시에 배터리 문제를 발견하는 효과적인 방법입니다. 배터리 문제가 해결하기 어려울 때까지 기다리지 마십시오. 딜러가 묻습니다. 납산 배터리의 작동 원리는 무엇입니까? 답변: 납산 배터리는 가장 널리 사용되는 배터리 중 하나입니다. 그것은 음극으로 해면 납을 사용하고 양극으로 이산화 납을 사용합니다. 우리는 이 두 물질을 활물질이라고 부르며 황산 수용액을 전해질로 사용합니다. 배터리의 전기화학 반응. 납산 배터리의 화학 반응 원리는 다음과 같습니다. 부반응: Pb+HSO4- PbSO4+H++2e 양성 반응: PbO2+2e+HSO4-+3H+ PbSO4+2H2O 전극 반응: PbO 2 +2 H+ +2HSO 4- +Pb 2Pb 2 SO 4 +2 H 2 O 충전 상태 및 방전 상태 위의 반응 원리로부터 방전 중에 양극 및 음극 물질이 전해질의 황산과 반응하여 황산 납을 생성함을 알 수 있습니다. , 그래서 “이중 황산화 반응”이라고합니다. 정상적인 조건에서 생성 된 황산 납은 구조가 느슨하고 결정이 매우 작으며 전기 화학적 활성이 매우 높습니다. 이 고활성 황산납은 충전 중 전류의 작용으로 양극 이산화납과 음극을 재생할 수 있습니다. 스폰지 납. 이러한 안정적이고 가역적인 과정을 통해 배터리는 전기 에너지를 저장하고 방출하는 기능을 구현합니다. Li 씨는 다음과 같이 질문했습니다. 납산 배터리의 황산화 원인과 위험은 무엇입니까? 답변: 황산납은 형성된 후 일정 기간 동안 매우 활동적입니다. 제 시간에 충전되지 않거나 이 기간 동안 완전히 충전되지 않아 제 시간에 양극 및 음극 활성 물질로 변환되지 않으면 온도가 낮을 때 황산 납이 다시 시작됩니다. 결정은 결정질 황산납에 침전됩니다. 이를 반복하여 결정질 입자는 계속 성장하여 전도성이 좋지 않고 용해되기 어렵고 충전 중에 회복하기 어려운 황산납 결정이 되는데, 이를 일반적으로 비가역적 염수화(이 매뉴얼에서 언급한 염수화)라고 합니다. 이러한 종류의 염분화를 나타냅니다). 전극 그리드의 치명적인 부식, 전극 그리드의 심각한 변형, 전극 활물질의 이탈, 배터리의 내부 단락 또는 개방 회로 및 기타 물리적 및 화학적 이유와 같은 배터리 고장의 많은 이유가 있습니다. 그러나 통계에 따르면 대부분의 배터리 고장은 전극 활물질의 비가역적 황산화로 인해 발생합니다. 이러한 종류의 염은 충전 중에 이산화납과 해면납으로 복원되기 어렵습니다. 이는 배터리에 매우 해롭습니다. 염의 형성은 활성 물질을 소모하고 배터리의 유효 용량을 감소시킵니다. 이렇게 하면 배터리가 오랫동안 폐기됩니다. 충전시 회복이 어렵고 다공성 전극의 틈을 막고 전해질의 통과를 방해하며 내부 저항을 증가시킵니다. 충전 및 방전 중에 더 많은 열이 발생하고 배터리 온도가 상승하여 전극판의 부식 및 변형이 증가하고 활물질이 떨어지게 됩니다. 배터리가 구조적으로 폐기됩니다. 충전 효율을 줄이고 충전 시간을 연장하여 시간과 에너지 낭비를 초래합니다. 물의 더 심각한 전기 분해를 일으키고 배터리는 물을 잃고 마르기 쉽습니다. 감소 된 용량으로 인해 출력 전력이 충분하지 않아 특정 출력을 유지하기 위해 방전 깊이를 증가시킬 수 있으며 이는 황산화를 더욱 심각하게 만들고 악순환을 형성합니다. 황산 소비로 인해 전해질의 밀도가 감소하고 고전류 방전 능력이 감소하며 성능이 저하됩니다. 배터리 사용 중 돌이킬 수 없는 황산염이 형성되는 주요 원인은 다음과 같습니다. 정전 상태에서 장기간 사용하지 않으면 배터리가 오랫동안 보관됩니다. 배터리 팩의 배터리 성능이 일정하지 않습니다. 지연 배터리가 너무 다릅니다. 성능은 배터리 팩에 있는 한 배터리의 용량이 다른 배터리에 비해 현저히 낮아서 전체 배터리 팩의 전압이 떨어지는 것입니다. 방전할 때 후방 배터리가 먼저 비워져 과방전을 형성하고 이는 황산화를 더욱 심화시켜 후방을 더욱 심각하게 만들고 악순환을 형성합니다. 전해질 밀도가 너무 높습니다. 배터리 환경 온도가 변합니다.
