나는 종종 반 친구들이 나에게 무엇을 바꿔야 하는지 묻는다.타이어글쎄요, 저는 항상 몇 문장으로 명확하지 않다고 느끼므로 많은 고민 끝에 작성해야 합니다.오프로드에 대해타이어제 감상으로는 4X4MAGAZINE이 다양한 브랜드와 모델에 대한 유력한 비교를 하고 있고, 호주 귀국자, 선배 코끼리도 언급했지만, 실제로 단어의 수는 많지 않습니다. 타이어에 대한 각별한 주의와 수차례의 개조 경험으로 오늘 과감하게 글을 쓰기 시작했습니다. 타이어를 개조하려는 학생들에게 조금이나마 도움이 되었으면 합니다. 글을 잘 못쓰면 모두가 참는다.
천 마일은 한 걸음에서 시작되고,자동차타이어는 사람의 신발만큼 중요합니다. 타이어 선택은 지식뿐만 아니라 자동차 소유자의 취향과 태도를 반영합니다.
먼저 발에 대해 이야기합시다 (휠 허브):
타이어는 신발이고 바퀴는 발입니다. 좋은 타이어에는 좋은 휠이 장착되어야 합니다. 내구성 및 관련 규정 준수 측면에서 대부분의 SUV에는 출고 시 포지티브 오프셋이 적용된 휠이 장착됩니다. 자동차 타이어가 늘어나도록(휠베이스를 넓히려면) 음수 값을 사용하십시오. 휠 허브가 최선의 선택입니다.
현재 시장에서 일반적인 네거티브 휠 허브는 알루미늄 합금과 연철이며 표면 처리는 더 다양합니다. 알루미늄 허브의 가격은 약간 높으며 철 허브의 변형이 쉽다는 단점이 없습니다. 오프로드 밖에서의 고속 주행에도 적합합니다. 철 허브의 가격은 저렴하며 중국의 일반적인 음수 값은 일반적으로 -25입니다. 특수 구멍 간격도 사용자 정의 할 수 있으며 표면 처리는 검은 색이며 현재 인기있는 흰색 및 전기 도금이 대부분입니다. 일반적으로 시장에 나와 있는 일반 휠의 품질은 평균이며 특히 철 휠이 그렇습니다. 구매하실 때 필터링 하시면 좋을 것 같아요.
휠을 구입할 때 특히주의해야 할 점은 설치 너비를 파악하는 것입니다. 8J보다 작지 않는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 31인치(포함) 이상의 타이어에 대한 권장 표준을 충족하지 않습니다.
오프로드 타이어의 분류:
타이어의 설계는 특정 도로 조건에 적응한다는 전제를 기반으로 합니다. 만능 타이어는 없고 보편적으로 인정되는 타이어 등급 기준도 없으므로 지금은 일반적인 타이어에 대해서만 이야기합니다.
로드 타이어: 일반적으로 HT 타이어로 알려져 있습니다. 타이어는 부드러운 측벽과 미세한 트레드 패턴이 특징입니다. 그들은 도로에서 운전할 때의 편안함과 조용함에 주의를 기울입니다. 하이라이트는 도로 조향 제어 및 특정 젖은 성능입니다. 동일한 크기의 타이어의 경우 HT 타이어는 모래 지면에서 잘 작동할 수 있고 쉽게 파고 끼지 않지만 비포장 도로에서는 매우 약하고 쉽게 손상됩니다. HT 타이어는 대부분의 SUV의 표준 장비입니다. 우리는 오프로드 마니아들의 눈으로 타이어에 대한 인식을 타이어의 기질 지수 1~5로 집계했습니다. HT 타이어의 기질 지수는 1이며 기본적으로 맛이 없습니다.
전지형 타이어: 일반적으로 AT 타이어로 알려진 이 타이어는 오프로드 애호가에게 가장 널리 사용되는 모델입니다. AT 타이어의 디자인은 HT 타이어보다 다양합니다. HT 타이어에 비해 AT는 트레드가 약간 거칠고 태아 치아 사이의 간격은 HT 타이어보다 약간 큽니다. 이 설계의 부정적인 영향은 노면 성능 저하 및 소음 증가이지만 내구성과 비포장 도로에서의 접착력은 가장 종합적인 타이어로 간주되는 일반 HT를 능가합니다. AT 타이어의 기질 지수는 3으로 더 세련됩니다.
진흙 타이어: 일반적으로 MT 타이어로 알려져 있으며, 오프로드 애호가와 특수 도로 작업자만 선택할 수 있습니다. AT 타이어에 비해 MT는 더 강한 측벽과 더 과장된 태아 치아를 가지고 있습니다. 태아 치아 사이의 거리가 분명히 너무 커서 진흙이 많은 땅에서 운전할 때 느린 진흙 배출이나 고속 진흙 던지기에 편리합니다. 또한 일부 거친 지면(요철 바위 등)에서는 접착력을 높이기 쉽습니다. MT 타이어는 도로에서 주행할 때 매우 시끄럽고 속도가 시속 10km 미만일 때도 진동을 느낄 수 있습니다.브레이크그리고 조향 성능은 AT 타이어와 거리가 멀고 비오는 포장 도로는 통제력을 잃을 가능성이 더 큽니다. 하지만 비포장 지면, 특히 험한 지면에 올라타면 남다른 그립감을 선사할 수 있어 파손이 쉽지 않아 사람들에게 강한 자신감을 준다. 모두가 종종 MT 타이어에 대해 오해하고 있습니다. 즉, 모래에서 오프로드 능력이 매우 강해야합니다. 연습은 부드러운 모래 바닥이 MT 타이어의 킬러임을 입증했습니다. 차동 잠금 장치가 없으면 자동차의 속도가 너무 느리거나 멈추고 구멍이 뚫릴 뿐입니다. NS. 현재 시중에 판매되는 MT 타이어는 많지 않고 품절되거나 불완전한 모델이 되는 경우가 많습니다. MT 타이어의 기질 지수는 4로 매우 감각적입니다.
레인 포레스트 타이어: 일반적으로 지네 타이어로 알려져 있으며 대부분 진흙이 많은 다양한 대회에서 사용됩니다. 열대 우림 타이어는 말레이시아 열대 우림 지역의 농부들이 처음 사용했으며 나중에 오프로드 차량용으로 개선되었다고합니다. 레인포레스트 타이어의 태아는 매우 과장되어 농담으로 말하면 롤링이 도로에서 거의 유일한 기능이지만 진흙탕에서는 마스터이며 성능은 일반 MT 타이어보다 훨씬 좋습니다. 레인포레스트 타이어를 사용하는 사람들은 거의 없지만 오프로드 팬들은 여전히 그것에 대해 자주 이야기합니다. 최근에는 트레드 중앙(보통 2열)에 작은 이빨이 3열로 된 타입에 대해 항상 이야기한다. Rainforest Tire Temperament Index는 5로 확실히 맛은 있지만 자주 사용하지 못하는 가격이 있습니다.
Big Thousand World: 위에서 언급한 4가지 유형의 일반 타이어는 타이어 세계에서 한 방울에 불과합니다. 채널 및 구매력으로 인해 현재 대형 클라이밍 타이어, 스노우 타이어, 데저트 타이어 등과 같은 일부 쿨 타이어에 액세스하기가 어렵습니다. 희망 중국 오프로드 비즈니스의 지속적인 인기와 성장으로 인해 우리가 선택할 수 있는 더 멋진 타이어.
