신차의 안전 성능이 측정되는지 여부는 최종 결정을 내리는 제조업체의 몫이 아닙니다. 실험을 통해 확인해야 합니다. 에”자동차‘충돌안전성능시험’은 국민들이 가장 우려하는 주요 항목이자 시험항목이다. 대부분의 자동차 사고는 충돌이기 때문에 테스트 결과는 기본적으로 탑승자와 보행자에 대한 자동차의 안전 정도를 반영합니다.
미국, 유럽 및 일본은 모두 관련 탑승자 충돌 보호 안전 규정을 공식화했습니다. 예를 들어, 미국 고속도로 교통 안전국(NHTSA)은 FMVSS208 “승객 충돌 보호” 규정을 공포했고, 유럽 연합은 ECER94.01 “전면 충돌 승객 보호” 규정을 개정했으며, 일본 교통부는 TRAIS11-4-30을 발행했습니다. “전면 충돌 방지” 규정. “안전기준” 규정 등은 국내 생산 및 수입품에 대해 정면 또는 측면 충돌 안전 시험을 정기적으로 실시하고 있습니다. 새 차 충돌 중 차량 운전자와 탑승자의 부상 정도를 확인합니다. 그러나 이러한 안전 규정은 이러한 국가 또는 지역의 정부 관리 부서에서 자동차 제품의 안전을 위한 최소한의 요구 사항일 뿐이며 자동차 제조업체는 업계에서 인정하는 NCAP(New Car Assessment Program)를 추구합니다. 이를 New Car라고 합니다. 중국어 평가 프로그램. . 정기적으로 보내는 산업 단체입니다. 새 차 충돌 테스트를 위해 회사에 또는 시장에 나타납니다. 실제 자동차의 충돌 속도는 종종 정부에서 제정한 안전 규정의 충돌 속도보다 높기 때문에 더 심각한 충돌 환경에서 발생합니다. 차량 탑승자의 부상 정도를 평가하고 머리, 가슴, 다리 및 기타 주요 부분의 부상 정도에 따라 테스트 차량의 안전성을 분류합니다. NCAP는 정부의 의무 실험은 아니지만 광범위한 대표성, 과학적인 기준, 엄격한 테스트, 공정한 조직으로 인해 테스트 결과를 소비자에게 직접 발표하고 충돌 테스트를 통해 어떤 차가 가장 안전하고 안전한지를 소비자에게 보여줍니다. 따라서 주요 자동차 회사들은 NCAP를 매우 중요시하며 이를 자동차 발전의 중요한 평가 기준으로 삼고 있습니다. NCAP 테스트에서 좋은 결과를 얻은 제조업체는 테스트 결과를 제품의 판촉 콘텐츠로도 사용합니다.
NCAP는 미국에서 처음 등장한 후 유럽, 일본 등의 국가에서 관련 NCAP를 공식화했습니다. 그 중 유럽의 NCAP(European New Car Assessment Program)가 가장 영향력 있고 대표적이다. 유럽자동차연맹, 정부기관, 소비자권익단체, 자동차 동호회 등 단체로 구성되어 있으며 국제자동차연맹(FIA)이 주도한다. Euro NCAP는 자동차 제조업체에 의존하지 않으며 필요한 자금은 유럽 연합에서 제공합니다. 수시로 시장에 나와 있는 신차와 수입차에 대한 충돌 테스트를 실시하며, 연 1회 수차례 주관한다.
Euro NCAP 충돌 테스트는 정면 충돌과 측면 충돌이라는 두 가지 기본 항목이 있습니다. 정면 충돌 속도는 64km/h, 측면 충돌 속도는 50km/h입니다. 공정성을 보여주기 위해 제조업체가 차량 충돌에 직접 참여하도록 초대하고 제품에 두 가지 충돌 기회를 허용합니다. 제조사는 1차 충돌의 결과가 이상적이지 않다는 것을 알게 되면 제품을 개선하거나 안전장치를 설치한 후 2차 충돌을 진행한다. , 최상의 결과를 얻으려면 우선합니다.
NCAP의 충돌 테스트 결과는 별점(★)으로 표시됩니다. 별 다섯개가 있습니다. 별 등급이 높을수록 차량의 충돌 안전 성능이 우수해 33점 만점에 달한다.
★★★★★점수가 33-40점인 별 5개라고 합니다. 이는 탑승자가 중상을 입을 확률이 10% 이하임을 의미합니다.
★★★★점수가 25-32인 별 4개라고 합니다. 이는 탑승자가 중상을 입을 확률이 11%-20%임을 의미합니다.
★★★점수가 17-24점인 별 3개라고 합니다. 이는 탑승자가 중상을 입을 확률이 21%-35%임을 의미합니다.
★★점수가 9-16인 별 2개라고 합니다. 이는 탑승자가 중상을 입을 확률이 36%-45%임을 의미합니다.
★1-8의 점수로 별 1개라고 하며 이는 탑승자가 중상을 입을 확률이 46% 이상임을 의미합니다.
동시에 자동차 충돌 테스트는 탑승자에 대한 안전 보호 정도를 검사할 뿐만 아니라 보행자에 대한 안전 보호 정도도 검사합니다. 따라서 NCAP는 최근 몇 년 동안 보행자에 대한 자동차의 보호 등급을 별 4개로 분류했습니다. ★★★★ 점수 28-36점, ★★★ 점수 19-27점, ★★ 점수 10-18점 , ★ 1-9점의 점수.
물론 위의 분류는 동일한 품질 수준의 자동차 간의 비교에만 유효합니다. 따라서 NCAP 평가의 전제는 동일한 품질 수준의 자동차 간의 충돌 안전 성능과 다른 품질 수준의 자동차 간의 충돌 안전성의 비교가 되어야 합니다. 성능 비교는 의미가 없습니다.
체 후이통
2003년 3월 22일
관련 콘텐츠: 자동차 외관 및 보행자 보호
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