바디 노이즈
그것은 주로 특정 부분의 이완으로 인해 정상적인 다년생 사용으로 인해 발생합니다. 동시에 소음은 주행 속도와 관련이 있습니다. 이것은 공진의 문제입니다. 위에 나열되지 않은 기타 소음에 주의를 기울이고 제때 제거해야 합니다.방향 제어 시스템소음(안전에 영향을 미치는), 가전제품의 소음 등
브레이크시스템 소음
브레이크 패드정상적인 마모 후에도 계속 사용하면브레이크 슈쉽게 갈기브레이크 디스크(즉, 쇠가 쇠에 부딪히는 현상), 제동 시 매우 거친 비명소리가 난다. 해결책은 교체하는 것입니다. 브레이크 패드 (브레이크 디스크도 마모된 경우 교체해야 합니다.
배기 파이프소음
그것은 정상적인 노화의 범주에 속합니다. 약 10년 또는 200,000km의 배기관은 차체 바닥이 진흙탕 등의 산-염기 혼합물에 자주 노출되거나 부식으로 인한 공기 누출 가능성이 있어 소음이 증가합니다. 차체 후면. 이것은 일반적으로 분명합니다. 나오다. 해결책은 배기관 전체 또는 일부를 교체하는 것이며 소음은 즉시 제거될 수 있습니다.
엔진 및 액세서리 소음
이는 노후로 인한 엔진 내부 부품의 정상적인 마모로 인한 것입니다. 예를 들어 이전에 비정상적인 사고가 발생한 경우 오일이 누출되어 오일이 제때 감지되지 않거나 누출된 경우입니다.부동액기다리다. 이를 경험한 엔진의 소음은 더 커질 것이고, 소음의 크기는 사고의 규모에 따라 달라질 것이다. 해결책은 커넥팅 로드, 커넥팅 로드 부시,피스톤그리고피스톤 링.엔진 외부에 있는 것과 같은 액세서리도 있습니다.벨트설치가 잘못되었거나 장기간의 마모로 인해 발생했습니다.
서스펜션 시스템 소음
이것은 정상적인 노화 범주에 속하지만 사용자에 따라 결과가 크게 다릅니다. 대부분은휠 허브베어링 마모 또는쇼크 업소버쇼크 업소버 유체의 감쇠 용량 감소로 인해. 쇼크 업소버 유체에서 빛이 누출되는 예도 많이 있습니다. 자동차의 댐핑 성능은 댐핑 유체와 스프링에 의해 달성되기 때문에 댐핑 유체의 능력이 손실되면 소음이 크게 증가합니다. 해결방법은 자동차 딜러에 가서 수리, 휠베어링이나 쇽업소버 등을 교체하는 것입니다.(다헤넷)
