차를 사지 않았을 때 여름에 에어컨을 틀고 차가 있으면 얼마나 시원할까 하는 생각이 들었습니다. 차를 사고 나서 햇빛에 노출된 차는 걷는 것만큼 좋지 않다는 것을 깨달았습니다. 차에 타고 에어컨을 최대로 켜는 경우가 많은데 시트쿠션이 너무 뜨거워요. 스토브 위에 앉아 있는 것은 장거리이든 단거리이든 상관없이 젖은 등받이를 들어올리는 것을 좋아할 것이라는 공통점이 있습니다.
이 과정에서 차량의 섀시와 파워, 핸들링은 모두 구름이 됐다. 몸을 건조하고 편안하게 만들고 싶습니다. 시트 환기는 한때 내 위시리스트의 TOP1 위치가되었습니다. 당신은 옵션의 가격과 부품을 볼 수 있습니다. 라이더들이 시트 환기 불량을 신고한 후, 나는 여름 더위를 견뎌야 하지 않았을까 하는 생각이 들었다.
BBA의 중형차를 예로 들면 Mercedes-Benz C 시트 환기 옵션 가격은 9800위안, Audi A4 옵션 가격은 9900위안이 필요합니다. 그리고 거의 40만대에 가까운 가격의 상위 모델에서는 변함없이 시트 환기는 선택 사항이 되어야 합니다. 좌석을 환기시키는 데 정말 비용이 많이 들 필요가 있습니까?
그건 그렇고, BMW 3 시리즈가 없는 이유는 선택 사항이 아니기 때문입니다.
Toyota Camry에는 두 개의 파워트레인이 모두 장착된 최고급 모델에만 표준으로 시트 환기가 제공됩니다.
좌석 환기는 좌석 리모델링만큼 많은 노력이 필요합니다.
좌석 환기는 공기 덕트, 팬 및 천공된 좌석을 배치하기만 하면 되는 것으로 보이지만 좌석의 재료 및 전체 구조에 대한 특정 요구 사항이 있습니다.
시트 통풍의 원리는 시트의 발포층에 통풍구를 남겨두고 팬을 추가하는 것입니다. 작동 원리는 팬을 사용하여 공기를 흡입한 다음 환기 층으로 도입하는 것입니다. 기류는 환기층의 표면을 통과하고 천공된 시트를 통과하여 열을 발산합니다.
이 사진에서도 은밀하게 존재하는 듯한 시트 히팅 장치와 시트 환기 장치를 비교한 모습을 확인할 수 있다. 사실, 좌석 난방은 보이는 것처럼 간단합니다. 전열선과 온도센서의 조합은 거의 시트 히팅 어셈블리인데, 난방이 너무 간단하기 때문에 환기가 있으면 난방을 해야 하는 이유입니다.
우선 시트 스킨 소재의 통기성이 1차 테스트다. 이 재료의 선택은 일반적으로 상품을 구매하는 것처럼 간단하지 않습니다.
둘째, 시트의 구조를 변경한 후 시트의 강도와 내구성을 테스트할 필요가 있다. 위에서 언급한 발포 영역은 구조 변경으로 인한 지지체의 변화에 저항하는 재료로 대체됩니다.
이러한 테스트에는 출입 시뮬레이션, 무릎 시뮬레이션, 운전 시뮬레이션 실험, 성능 테스트 등이 포함되지만 이에 국한되지는 않습니다. 소비되는 에너지는 좌석 세트를 리모델링하는 것과 거의 동일하며 모든 노력을 기울일 필요가 있습니다. 좌석을 10년 이상 또는 몇 년 동안 사용할 수 있도록 합니다. 10년의 수명 주기 동안 양호한 상태입니다.
위의 기본 테스트 외에도 팬의 작동 소음도 해결해야 할 주요 문제입니다. 급속 냉각과 팬의 격렬한 회전으로 인한 소음의 균형이 필요합니다. 둘 다 있는 것이 좋습니다. 가장 좋은 효과는 냉각이 빠르고 조용하다는 것입니다.
팬은 냉각 속도를 제어하기 위해 풍량에 의존해야 합니다. 조용하고 빠르게 냉방을 하고 싶기 때문에 흡기 온도를 낮추는 것이 좋기 때문에 BBA를 주멤버로 하는 일부 자동차 회사에서는 에어컨 통풍구를 추가로 추가해 냉각 효율을 크게 향상시키는 것을 볼 수 있을 것이다. .
시트 환기는 참으로 복잡하고 비용 증가를 이해하지만 여전히 두근거리는 마음은 시트 환기를 “대체”하는 제품을 찾기를 희망합니다.
여러 번 구매한 결과, 개인적으로 사진의 패턴이 있는 린넨 시트가 가장 시원하고 편안하다고 생각합니다.
동시에 단점도 분명합니다. 우선 가격이 기존 시트쿠션에 비해 월등히 높다. 둘째, 일부 시트 쿠션의 높이는 그것이 가져오는 상쾌함에 반응하여 높아집니다. 헤드 공간이 제한된 차량에는 어렵습니다. “연석 품질”.
요약하다
시트 환기는 제조 절차가 더 복잡하겠지만 일부 새로운 파워 브랜드 및 국내 브랜드의 표준 시트 환기 임계값도 점점 낮아지고 있습니다.
운전 품질과 파워에 넘을 수 없는 장벽이 없는 현재 단계에서 소비자는 더 편안하게 동반할 수 있는 파트너를 선택하는 경향이 있습니다. 시트 환기의 구성은 분명히 차를 사는 이유가 아니지만, 자동차 회사들 사이의 “진화”의 최종 결과는 나쁘지 않을 것이며, 또한 구성으로 소비자를 구별하는 기풍에서 점차 멀어지고 있습니다.
