[Car Owner’s Home Beauty Knowledge]자동차 페인트는 자동차의 전반적인 성능에 거의 영향을 미치지 않지만 자동차의 미학을 좌우합니다. 페인트 킬러는 자동차 배기가스, 공기 중에 존재하는 철분, 페인트 표면의 자연 산화 등 일상생활 곳곳에 존재합니다.
1. 도료 표면의 산화
자동차가 태양의 자외선에 노출되면 도막은 자신을 보호하기 위해 지속적으로 오일을 공기 중으로 증발시킵니다. 시간이 지남에 따라 페인트 표면의 오일 함량이 과도하게 소멸됩니다. 도료 표면의 밝기와 깊이가 크게 감소되어 도료 표면이 서서히 하얗게 변하고 산화층이 형성되어 도료의 수명이 단축됩니다. 자동차 페인트는 육안으로 관찰할 수 있듯이 검고 흰색이며 흐릿합니다. 심한 산화는 연삭 및 연마로 처리할 수 있습니다.
2. 교통 “막”
자동차는 주행 중 마찰로 인해 강한 정전기층이 생성됩니다. 정전기는 먼지, 기름, 화학 먼지에 대한 강력한 흡착 능력을 갖고 있으며, 시간이 지나면서 교통 정체막을 형성합니다. 페인트 표면은 산화 및 부식되기 매우 쉽기 때문에 연삭 및 연마로 처리할 수 있습니다.
3. 균열
페인트 표면에 필요한 주의를 기울이지 않으면 금속 페인트에 매우 미세한 균열이 생길 수 있으며, 이는 전체 페인트 층을 “파괴”할 때까지 자동차 페인트를 계속 관통합니다. 이런 현상을 “크랙”이라고 합니다. 때때로 재도장 품질 문제로 인해 균열이 발생할 수 있습니다. 균열에 자동차 왁스가 묻어 있으면 차체에 줄무늬 모양(궤적)의 균열이 발견됩니다. 정기적으로 왁싱을 하면 균열 발생을 줄일 수 있습니다.
4. 페이딩
대기 중의 기름 연기와 오염 물질은 자동차 페인트가 변색되거나 변색되는 주요 원인입니다. 퇴색은 산화와 다릅니다. 퇴색이 발생하면 페인트에 고르지 않은 색상 차이가 나타납니다. 중간 및 가벼운 퇴색은 연삭 및 광택 처리로 처리할 수 있습니다. 심한 경우에는 다시 칠해야 합니다.
5. 에칭 마크
에칭 마크는 평면 마모입니다. 곤충, 새 배설물, 나무 수액, 타르, 아스팔트 등은 모두 부식을 일으킬 수 있습니다. 연삭 및 연마를 통해 아주 사소한 문제만 해결할 수 있습니다.
6. 얕은 긁힘
사용 중 마찰과 부적절한 일상 관리로 인해 프라이머가 노출되지 않은 채 시간이 지남에 따라 자동차 페인트 표면에 약간의 긁힘이 나타납니다. 이러한 흠집은 햇빛 아래서 매우 뚜렷하게 나타납니다. 일반적으로 전문적인 연마 방법을 사용하여 제거할 수 있습니다.
7. 워터마크
워터마크는 고리 모양입니다. 물방울이 증발하고 남은 흔적이다. 산화된 자동차와 세제로 자주 청소하는 자동차는 워터마크병에 감염될 가능성이 높습니다. 워터마크가 경미한 경우 왁싱 및 광택 처리를 통해 치료할 수 있습니다. 심한 경우에는 연삭이나 스프레이 도장이 필요합니다.
