전기 자동차 산업이 “Bragging”에 누가 더 나은 사람을 비교할 때, 어떤 사람들은 조용히 “내부 기술을 연습하고 있습니다”.
전기 자동차 산업에는 이상한 현상이 있습니다. 각 기자 회견은 더 과장되어 있으며 각 매개 변수는 더 허세합니다. 그러나 우리가 실제 상황에 도달하면 “범위에서 무적”이라고 주장하는 자동차는 종종 중요한 순간에 실패합니다. 소비자는 바보가 아닙니다. 그들이 필요로하는 것은 흩어진 PPT가 아니라 사람들을 편안하게 느낄 수있는 제품입니다.
최근 Dongfeng Honda S7의 배터리 안전 테스트가 인기를 얻었습니다. 그것은 멋진 마케팅을하기 때문이 아니라 업계의 표준이어야하는 일을하지만 말로 자랑하는 대신 실제 돈으로 테스트하는 사람이 거의 없기 때문입니다. 마이너스 30 ℃에서 얼어 붙을 수 없으며 50 ℃의 고온에서 구운 것으로 보일 수 없습니다. 150 만 킬로미터로 측정 할 수 있으며 15 톤의 정적 압력을 견딜 수 있습니다.이 숫자 뒤에는 실험실의 “이상적인 데이터”가 아니라 극단적 인 환경의 실제 테스트입니다.
그러나 문제는 왜 그러한 “기본 운영”이 업계에서 “특이 치”가 되는가?
현재 전기 자동차 시장을 살펴보면 디지털 게임을하는 브랜드는 몇 개입니까? 배터리 수명은 다른 수명보다 높지만 실제로 열리면 겨울에는 절반으로 절단됩니다. 천장을 날려 버리는 것이 안전하지만, 치면 불이 붙을 것이고 심지어는 스스로를 점화시킬 수 있습니다. 소비자는 전문가가 아니며 제조업체의 홍보만을 신뢰할 수 있지만 현실은 계속해서 얼굴을 때리고 있습니다.
더욱 아이러니 한 것은 일부 회사는 문제가 무엇인지 알지 못하지만 바로 가기 “스마트”를 선택한다는 것입니다. 컴퓨터 시뮬레이션은 사용하기 쉽고 실험실 데이터가 너무 아름답습니다. 어쨌든, 소비자는 실제로 자동차를 30 ℃로 인증하지 않을 것입니다. 그러나 Dongfeng Honda S7은 가장 “멍청한”방법을 선택했습니다. 실제 기술로 테스트하고 사용자가 365 번 미리 발생할 수있는 모든 극단적 인 상황을 연습했습니다.
어떤 사람들은 이것이 “과도한 디자인”과 “비용 낭비”라고 말합니다. 그러나 나는 당신의 가족이 차 안에 앉아있을 때, 당신은 그것이 “충분히 충분히”또는 “절대적으로 안전”을 원하십니까?
전기 자동차 산업은 “천재”가 부족하지는 않지만, 부족한 것은 “바보”입니다. 쉘이 파괴 할 수 없는지 확인하기 위해 12,000 톤의 다이 캐스트를 기꺼이 사용하려고합니다. 15 층의 보호를 기꺼이 설계하고 높은 고도에서 떨어지는 물체조차도 고려됩니다. 사용자는 일반적인시기에 이러한 세부 사항을 느끼지 못할 수도 있지만 중요한 순간에는 인생의 마지막 방어선입니다.
우리는 항상 “사용자 우선”이라고 말하지만 얼마나 많은 사람들이 실제로 사용자의 안전을 먼저 하는가?
업계가 일어나야 할 때입니다. “자랑”에 더 능숙한 사람을 비교하지 말고“내부 기술을 실천하는 것”을 더 기꺼이 비교하십시오. 소비자의 신뢰는 반복적 인 초과 인출을 견딜 수 없으며 안전은 마케팅 연설의 희생자가되어서는 안됩니다.
Dongfeng Honda S7의 접근 방식은 업계를 상기시킬 수 있습니다. 실제 기술 온도는 단어로 표현되는 것이 아니라 실제 “멍청한 작업”으로 표현됩니다.
