내가 3 개월 동안 타지 않은 오토바이는 폐기됩니다! 포럼에서 자동차 친구의 울음 소리는 열렬한 토론을 일으켰습니다. 장기 주차로 인해 기화기가 막히고 엔진이 녹슬고 유지 보수 비용은 새 차 가격의 3 분의 1만큼 높습니다. 이러한 비극은 오토바이 원에서 고립 된 사건이 아닙니다. 통계에 따르면, 장기 주차로 인한 실패는 총 비인도 수리 수의 47%를 차지합니다.
오토바이가 왜 유명을 두려워합니까?
운동 선수와 마찬가지로 장기 침대 휴식은 몸 전체가 악화 될 것입니다. 엔진 내부의 정밀 구성 요소는 오일 필름의 보호에 의존합니다. 오일이 정지되면 오일은 점차적으로 오일 팬으로 돌아오고 금속 표면이 공기에 노출되어 산화물 층을 형성합니다. 기화기의 휘발유가 증발 한 후, 잔류 겔은 모발보다 얇은 오일 통로 구멍을 차단합니다. 더욱 치명적인 것은 현대 전자 주사 시스템입니다. ECU는 소량의 전력을 지속적으로 소비하고 2 개월 안에 배터리를 비울 수 있습니다.
실험 데이터에 따르면 25 ° 환경에서 주차 된 오토바이 배터리는 하루에 약 0.5% -1% 씩 배출됩니다. 일반 납산 배터리의 용량은 12AH입니다. 이 계산에 따르면, 그들은 약 40 일 안에 완전히 전력을 잃게됩니다. 전압이 10.5V보다 낮 으면 플레이트의 황산염은 돌이킬 수없는 손상을 유발합니다.
다양한 환경을위한 스타트 업 팁
지하 차고에 대한 이상적인 계획은 주당 3 분 동안 유휴 상태로 시작하여 3-5km의 타기를합니다. 이 거리는 엔진 오일을 캠 샤프트와 같은 고급 구성 요소로 순환시키기에 충분하며 동시에 배터리를 10% 이상 전원으로 보충합니다. 우기 동안 더 경계하십시오. 수분을 효과적으로 퇴치하려면 엔진 온도가 85 ° 이상에 도달해야합니다. 유휴 속도를 10 분으로 연장하는 것이 좋습니다.
30 일 이상 주차 할 때 핫 바이크는 한 달에 두 번 10km를 타게됩니다. 이 거리를 사용하면 수온 미터 포인터가 중간 위치에 도달 할 수 있습니다. 이는 전체 차량의 스파를 수행하는 것과 같습니다. 일부 자동차 소유자는 배터리를 제거하고 스마트 충전기에 연결하면 배터리 손실 속도를 80%줄일 수 있음을 테스트했습니다.
겨울에는 -5 °의 환경에서 특별한주의를 기울이면 오일 점도는 300% 증가하고 배터리 용량은 40% 감소합니다. Harbin Moyou에 따르면, 15 일 동안 영하 환경에 주차 된 차량의 콜드 스타트 전류는 60%감소했습니다. 10 일마다 한 번씩 시작하는 것이 좋습니다. 운전하기 전에 5 분 동안 공전해야합니다.
장기 주차를위한 5 가지 생명을 구하는 스타일
1. 기화기 비우기 수술 수술 챔버의 바닥에서 오일 배수 나사를 찾아 컨테이너를 사용하여 배출 된 휘발유를 잡습니다. 특정 브랜드의 유지 보수 매뉴얼에 따르면 기화기의 내부 유적 수명은 배기 후 6 개월로 연장 될 수 있습니다.
2. 배기관을 제거하고 20ml의 엔진 오일을 배기관에 넣습니다. 다시 설치 한 후 엔진을 시동하십시오. 오일 증기는 내벽에 보호 필름을 형성합니다. 일본 제조업체의 내구성 테스트에 따르면이 방법은 배기관의 수명을 3 배 연장 할 수 있습니다.
3. 타이어 서스펜션은 잭을 사용하여지면에서 타이어를 제거하여 국소 압축과 고무의 변형을 피합니다. 테스트에 따르면 반년 동안 지상에 주차 된 타이어의 타원 편차는 2.3mm에 도달 할 수 있습니다.
4. 회로 분리는 배터리의 네거티브 전극을 분리합니다. 독일 오토바이 기술 문서에 따르면 회로를 분리하면 전자 부품의 수면 전력 소비가 30mA에서 0.5mA로 줄어 듭니다.
5. 자동차 옷을 선택할 때는 일반 플라스틱 자동차 옷을 거부하는 법을 배워야합니다. 복합 재료 3 층 (외부 방수/중간 통기성/내부 스웨이드)이있는 전문 자동차 의류를 선택하십시오. 실제 테스트에 따르면이 유형의 자동차 코트는 내부 습도를 65%미만으로 제어 할 수 있습니다.
휴면 짐승의 의식을 다시 시작합니다
장거리 주차 오토바이를 다시 활성화 할 때 최대 절전 모드 곰을 깨우는 것만 큼주의하십시오. 먼저 엔진 오일이 유화 여부를 확인하십시오 (우유 흰색은 비정상적인 의미). 배터리 전압은 12.4V보다 낮으며 충전해야합니다. ECU가 공기 연료 비율과 자동으로 일치 할 수 있도록 첫 번째 시작을 위해 가속기를 밟지 않는 것이 좋습니다. 특정 오토바이 클럽의 통계에 따르면 올바른 웨이크 업 프로세스는 비정상적인 엔진 마모를 67%줄일 수 있습니다.
오토바이는 수집품이 아니며 그들의 삶은 크랭크 샤프트와 롤링 타이어를 회전시키는 데 있습니다. 일본 오토바이 마스터 인 켄 카와사키 (Ken Kawasaki)가 강철로 만든 짐승은 바람과 비의 메르세데스-벤츠가 아니라 모퉁이의 침묵이 가장 두려워서 말했다. 마운트에 정기적으로 흥분 할 수있는 기회를 주면 급격한 동기 부여로 당신의 사랑을 상환 할 것입니다.
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